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Il Carbone Si Mantiene Vicino al Massimo di Un Mese Mentre le Disruzioni degli Approvvigionamenti Indonesiani Sostengono i Prezzi

Autore: Hellenic Shipping News·

Punti chiave

  • I futures sul carbone termico erano intorno ai 131 dollari per tonnellata alla fine di luglio 2026, vicino al massimo di un mese.
  • La siccità ha interrotto il trasporto di carbone sul fiume Barito nel Kalimantan, compromettendo le spedizioni di esportazione indonesiane.
  • Alcuni produttori indonesiani hanno dichiarato la forza maggiore sui volumi di spedizione colpiti dai problemi di navigazione fluviale.
  • I prezzi del petrolio più alti legati alle tensioni in Medio Oriente hanno sostenuto i mercati energetici più ampi e i prezzi del carbone.
  • La domanda cinese debole, gli elevati livelli di inventario e gli acquisti prudenti delle utility hanno limitato ulteriori rialzi del prezzo del carbone.
Il Carbone Si Mantiene Vicino al Massimo di Un Mese Mentre le Disruzioni degli Approvvigionamenti Indonesiani Sostengono i Prezzi

Il Carbone Si Mantiene Vicino al Massimo di Un Mese Mentre le Disruzioni degli Approvvigionamenti Indonesiani Sostengono i Prezzi

I futures sul carbone termico sono scambiati a circa 131 dollari per tonnellata alla fine di luglio 2026, mantenendosi vicino al massimo di un mese. La materia prima aveva toccato un minimo di quattro mesi a fine giugno prima di recuperare, sostenuta da preoccupazioni sull'offerta originate in Indonesia. Il recupero dei prezzi coincide con l'estate nell'emisfero settentrionale, quando la domanda di elettricità legata al raffrescamento esercita in genere una pressione stagionale sulle scorte di combustibile. Il carbone rimane la più grande singola fonte di generazione di elettricità a livello mondiale, il che significa che anche temporanei colli di bottiglia logistici possono ripercuotersi sui mercati elettrici nelle regioni dipendenti dalle importazioni.

Disruzioni degli Approvvigionamenti Indonesiani

Le condizioni di siccità hanno interrotto le operazioni di trasporto del carbone via chiatte lungo il fiume Barito nel Kalimantan, un'arteria di trasporto critica per le esportazioni di carbone dell'Indonesia. Il Kalimantan, nella parte indonesiana dell'isola del Borneo, è una delle regioni carbonifere più importanti del Paese. Secondo le segnalazioni, alcuni produttori hanno dichiarato la forza maggiore sui volumi di spedizione colpiti a causa delle difficoltà di navigazione sul fiume.

Queste disruzioni hanno sollevato preoccupazioni riguardo a potenziali ritardi nelle spedizioni dall'Indonesia, che è il più grande esportatore mondiale di carbone termico e un fornitore chiave per gli importatori in tutto il Sud e il Sud-Est asiatico. I vincoli logistici hanno sostenuto le aspettative di una minore disponibilità a breve termine nel mercato globale del carbone marittimo.

Contesto del Mercato Energetico Più Ampio

Contestualmente, l'aumento dei prezzi del petrolio guidato dall'escalation delle tensioni in Medio Oriente ha sostenuto i mercati energetici più ampi. Le preoccupazioni per possibili disruzioni dell'offerta nella regione hanno aumentato la pressione al rialzo sui costi dei carburanti in tutto il comparto energetico, sostenendo indirettamente i prezzi del carbone. Quando i prezzi dei combustibili fossili concorrenti aumentano, il carbone può diventare relativamente più attraente per i produttori di energia attenti ai costi, sebbene l'effettivo passaggio da un combustibile all'altro dipenda dalle infrastrutture locali e dai vincoli normativi.

Fattori Limitanti dalla Domanda Cinese

Nonostante questi fattori di supporto dal lato dell'offerta, i rialzi dei prezzi sono rimasti limitati dalla domanda debole della Cina, che rappresenta più della metà del consumo globale di carbone. Gli elevati livelli di inventario nei porti e nelle centrali elettriche cinesi, uniti a un comportamento di acquisto prudente da parte delle utility, hanno continuato a pesare sulla propensione alle importazioni. Le dinamiche del mercato del carbone cinese sono monitorate attentamente a livello globale perché le variazioni nei volumi di importazione possono alterare materialmente gli equilibri tra offerta e domanda nel commercio marittimo.

Fonte: Trading Economics