Gli acquirenti cinesi che hanno ricevuto il primo carico di gas naturale liquefatto statunitense arrivato in Cina da oltre un anno intendono rivendere la spedizione in un altro mercato, secondo fonti vicine alla questione citate da Bloomberg lunedì.

Il carico è arrivato all’inizio di questo mese al porto di Yangpu, nella Cina meridionale, dal terminal di esportazione Plaquemines LNG di Venture Global nella parrocchia di Plaquemines, in Louisiana. Si è trattato della prima spedizione di gas statunitense verso la Cina in più di un anno. Tuttavia, il gas è stato collocato in deposito doganale anziché essere importato in Cina perché l’acquirente avrebbe dovuto pagare un dazio del 25% sul carico.

Secondo le fonti di Bloomberg, la spedizione è stata acquistata con l’intenzione di rivenderla in un mercato non cinese a prezzi più elevati. I dati di tracciamento delle navi monitorati da Bloomberg hanno mostrato che di recente una petroliera vuota ha attraccato a Yangpu, probabilmente per caricare il gas destinato alla riesportazione.

L’andamento evidenzia come dazi ed economia dei trasporti possano influenzare i flussi di GNL anche quando i carichi raggiungono la destinazione. Invece di essere assorbita dal mercato interno cinese, la spedizione sembra muoversi nella più ampia rete del commercio globale, dove gli acquirenti possono reindirizzare i carichi in base a prezzi e termini contrattuali.

Anche se la guerra in Medio Oriente ha continuato a comprimere le esportazioni di Qatar ed Emirati Arabi Uniti per cinque mesi, le importazioni cinesi di GNL sono aumentate nelle ultime settimane grazie a una domanda stagionale più forte. La Cina ha incrementato le importazioni di GNL per il secondo mese consecutivo a giugno, mentre il maggiore acquirente mondiale di GNL si preparava al picco della domanda elettrica estiva.

I dati doganali ufficiali diffusi la scorsa settimana hanno mostrato che le importazioni cinesi di GNL sono aumentate dell’8,3% rispetto a un anno prima, raggiungendo 5,68 milioni di tonnellate a giugno. È stato il secondo mese consecutivo in cui le importazioni hanno superato il livello dell’anno precedente, dopo tre mesi di cali a febbraio, marzo e aprile.

Le importazioni hanno iniziato a recuperare a maggio, rimbalzando da un minimo di otto anni, dopo che gli acquirenti hanno iniziato ad acquistare più carichi a metà aprile. Da allora, la Cina ha mantenuto un ritmo di importazioni relativamente elevato.

Secondo quanto riferito, i grandi importatori statali cinesi di GNL stanno inoltre trattando per assicurarsi forniture a lungo termine da esportatori che non dipendono dallo Stretto di Hormuz, mentre il maggiore acquirente mondiale di GNL cerca di ridurre la propria esposizione alle consegne di gas dal Golfo Persico, hanno riferito a Bloomberg fonti vicine ai piani all’inizio di questo mese.

By Charles Kennedy for Oilprice.com