La frode nel trasporto automobilistico è una preoccupazione crescente lungo l'intera catena logistica dei veicoli, e Central Dispatch la sta affrontando con nuove misure di sicurezza biometrica. Parlando con FreightWaves, Lainey Sibble, AVP di Cox Automotive, ha spiegato come la piattaforma stia applicando la verifica avanzata dell'identità e un nuovo processo di Secure Vehicle Transfer per proteggere i veicoli al momento del ritiro e durante il transito. L'approccio multilivello abbina tracciamento in tempo reale e geofencing a misure pensate per mantenere efficiente il flusso di lavoro per vettori e speditori.

Central Dispatch, il mercato di trasporto automobilistico di proprietà di Cox Automotive (le cui attività automobilistiche includono anche le operazioni d'asta Manheim, Kelley Blue Book e Autotrader), sta estendendo la verifica biometrica dell'identità oltre l'accesso alla piattaforma, fino al momento fisico in cui un vettore prende possesso di un veicolo — una fase che l'azienda chiama Secure Vehicle Transfer. L'iniziativa prende di mira quella che l'azienda descrive come una fase della catena logistica automobilistica ancora persistentemente manuale e vulnerabile, che attori malintenzionati hanno cercato sempre più di sfruttare.

La scala in gioco è considerevole. La piattaforma ha messo in lista più di 20 milioni di veicoli lo scorso anno, il che la rende il più grande mercato di trasporto automobilistico del Paese. Tuttavia, nonostante l'ampia digitalizzazione nel resto del flusso di lavoro di trasporto, il processo di rilascio dei veicoli ha continuato a basarsi su documenti cartacei, telefonate e procedure specifiche per singolo fornitore non uniformi — lasciando un vuoto che i truffatori hanno individuato e preso di mira. Il contesto va oltre la singola piattaforma: il National Insurance Crime Bureau ha registrato più di un milione di furti di veicoli negli Stati Uniti nel 2023, il totale annuo più alto in più di un decennio.

Nel nuovo sistema, uno speditore — che sia un concessionario, un broker o una casa d'asta — autorizza un vettore specifico a ritirare un veicolo. Il vettore riceve quindi una credenziale digitale all'interno della stessa app mobile già utilizzata per le ispezioni dei veicoli e le polizze di carico elettroniche, cosicché non è richiesto uno strumento separato per il controllo. La credenziale è non trasferibile, il che significa che non può essere oggetto di screenshot o inoltrata, ed è revocabile se lo speditore riassegna il carico. Aspetto cruciale, è geolocalizzata tramite geofencing: la credenziale diventa accessibile solo quando il vettore si trova entro un raggio definito dal luogo di ritiro, momento in cui la sede che rilascia il veicolo la scansiona per confermare l'autorizzazione. L'intero processo di verifica al ritiro è progettato per durare circa 90 secondi. Il geofencing è già ampiamente utilizzato nei software per il trasporto merci e l'autotrasporto per il rilevamento degli arrivi e il tracciamento dei tempi di sosta; legare una credenziale di rilascio a una posizione specifica estende la tecnica all'autorizzazione del possesso fisico del veicolo.

Parlando del lancio, Sibble ha sottolineato che il successo del sistema dipenderà da più della sola tecnologia alla base: «Si tratta davvero di stabilire un nuovo standard per il rilascio dei veicoli che non è mai esistito prima d'ora. La tecnologia è ottima. Adoro la tecnologia. Ma non è questo che da sola ne garantirà il successo. Dipenderà dal fatto che ognuno faccia la propria parte e da quel cambiamento comportamentale, così da assicurarci che il veicolo finisca nelle mani giuste», ha detto Lainey Sibble.

Secure Vehicle Transfer è la seconda fase di un'iniziativa di sicurezza più ampia. La prima fase — la verifica biometrica dell'identità per l'accesso alla piattaforma — è già stata lanciata quest'anno. Central Dispatch ha inoltre aggiunto una scheda di valutazione del vettore che mette in evidenza informazioni chiave su un vettore prima che uno speditore inizi a collaborarvi, insieme a un'app mobile per i vettori dotata di tracciamento in tempo reale obbligatorio che non può essere disattivato dal ritiro alla consegna.

Sulle prospettive di mercato, il rappresentante di Central Dispatch ha dichiarato che i volumi della piattaforma sono a un massimo storico, spinti in parte dai concessionari e dagli speditori commerciali che stanno ampliando la gamma geografica da cui reperiscono e vendono i veicoli. Le pressioni sul lato vettori — l'aumento dei costi assicurativi, dei prezzi del carburante e di ulteriori normative — restano una sfida, ma nuovi vettori continuano a entrare nel mercato. Central Dispatch offre inoltre uno strumento di determinazione dei prezzi basato sull'intelligenza artificiale, lanciato circa un anno fa, che restituisce un prezzo previsto, un intervallo di prezzo e un tempo di spedizione stimato per qualsiasi movimento in base a origine, destinazione e caratteristiche del veicolo.

Sibble ha riconosciuto che nessuna tecnologia da sola risolverà il furto di veicoli in transito, indicando la necessità di un cambiamento comportamentale a livello di settore accanto ai nuovi strumenti. «Siamo impegnati a fare da apripista su questo fronte», ha detto Sibble. «La nostra richiesta è semplicemente una collaborazione su tutti i fronti, così che insieme possiamo garantire un trasporto dei veicoli costante, sicuro e protetto».

Central Dispatch sta ora implementando le credenziali digitali geolocalizzate e non trasferibili su tutto il suo mercato, con la verifica al ritiro di circa 90 secondi eseguita all'interno dell'app mobile esistente per i vettori — un approccio che l'azienda presenta come un rafforzamento del processo di rilascio per vettori e speditori senza aggiungere attriti.

Fonte: FreightWaves