Carnival Corporation ha fissato un nuovo obiettivo di riduzione del 25% dell'intensità delle emissioni di gas serra (GHG) entro il 2029, misurato per available lower berth day (ALBD) rispetto a una base di riferimento del 2019.

La più grande compagnia di crociere al mondo si era originariamente impegnata a una riduzione del 20% entro il 2030, ma ha raggiunto quell'obiettivo nel 2025, cinque anni prima del previsto. In risposta, Carnival ha aumentato il target di cinque punti percentuali e anticipato la scadenza di un anno. L'annuncio arriva in un momento in cui l'industria marittima affronta una pressione normativa crescente, tra cui l'estensione del Sistema di Scambio delle Quote di Emissioni dell'UE al trasporto marittimo nel 2024 e il regolamento FuelEU Maritime, che impone limiti all'intensità di GHG dei combustibili per uso marittimo a partire dal 2025. Anche l'Organizzazione Marittima Internazionale ha adottato una strategia revisionata che mira al raggiungimento di emissioni nette zero di GHG dal trasporto marittimo internazionale entro o intorno al 2050.

Secondo l'azienda, le iniziative di efficienza del carburante alla base di questo traguardo anticipato sono in linea per generare circa 650 milioni di dollari di risparmio nel solo 2026 rispetto ai livelli del 2019.

"Il raggiungimento del nostro obiettivo di riduzione delle emissioni di GHG del 2030 con cinque anni di anticipo rappresenta un traguardo significativo che riflette anni di investimenti disciplinati, innovazione e attenzione operativa in tutta la nostra flotta globale," ha dichiarato Josh Weinstein, CEO di Carnival Corporation, in una dichiarazione. "Il nostro nuovo obiettivo per il 2029 garantisce che continuiamo a migliorare ogni parte dell'equazione, dall'utilizzo di meno carburante all'avanzamento degli strumenti, delle tecnologie e delle infrastrutture che ci aiuteranno a ridurre ulteriormente le emissioni nel tempo."

L'azienda ha implementato una serie di misure di risparmio energetico in tutta la propria flotta. I Power Saver Packs, che includono aggiornamenti HVAC, illuminazione a LED e sistemi di gestione dell'energia, sono ora installati su circa l'80% delle navi di Carnival e riducono il fabbisogno energetico annuale a bordo di circa 535.000 MWh rispetto al 2019.

I sistemi di lubrificazione ad aria installati su 13 navi riducono il fabbisogno energetico di propulsione di circa il 5%, mentre i sistemi di propulsione Azipod su più di 40 navi possono ridurre i consumi di carburante fino al 10%, secondo l'azienda.

Il programma di rinnovo della flotta di Carnival ha visto il ritiro di 27 navi più vecchie e meno efficienti dal 2019. L'azienda attualmente opera 11 navi alimentate a GNL, che rappresentano circa il 21% della capacità totale della flotta. Sette nuove navi in consegna previste entro il 2033 dovrebbero essere oltre il 20% più efficienti su base pro capite rispetto alle navi attuali.

La capacità di connessione alla rete elettrica terrestre è stata estesa al 74% della flotta. Nel 2025, le navi di Carnival si sono collegate alle reti elettriche locali in circa 1.460 scali portuali, contribuendo a un obiettivo di capacità di connessione al 100% della flotta dell'80% entro il 2030.

L'azienda riferisce inoltre un crescente utilizzo di biocarburanti in tutta la propria flotta man mano che l'offerta diventa più disponibile. Inoltre, Carnival opera un sistema di accumulo di energia a batteria da 10 MWh a bordo della AIDAprima, che descrive come il più grande sistema di questo tipo nell'industria delle crociere.

Fonte: Ship & Bunker