Un numero inferiore di incidenti di furto di merci durante il secondo trimestre non si è tradotto in perdite finanziarie ridotte, secondo l'analisi di Verisk CargoNet. CargoNet, una piattaforma di intelligence per la catena di approvvigionamento gestita da Verisk Analytics, monitora gli eventi di furto segnalati negli Stati Uniti e in Canada ed è ampiamente utilizzata da assicuratori, vettori e forze dell'ordine. La rete ha documentato 677 incidenti — un calo del 26% rispetto al Q2 2025 e una diminuzione del 14% rispetto al trimestre precedente.

Nonostante il numero inferiore di incidenti, le perdite stimate di merci sono salite a 304,6 milioni di dollari durante il periodo di tre mesi, più del doppio rispetto ai 135,7 milioni di dollari segnalati nel Q2 2025. Il valore medio delle merci segnalato ha raggiunto 564.009 dollari, una cifra fortemente influenzata da diversi furti multimilionari involving metalli e tecnologia aziendale.

"Un volume minore di incidenti non deve essere scambiato per un rischio inferiore," ha dichiarato Keith Lewis, vice presidente delle operazioni di Verisk CargoNet. "I gruppi che causano le perdite maggiori non stanno necessariamente cercando di rubare più merce; stanno cercando di identificare la spedizione giusta." Lewis ha identificato i metalli e la tecnologia aziendale come principali obiettivi dei gruppi di furto organizzato, dato il loro elevato valore e le consolidate opportunità di rivendita.

Un trimestre non stabilisce un trend

Scott Cornell, EVP, Crime and Theft Specialist presso SPG Cargo & Logistics e presidente di TAPA Americas — la Transported Asset Protection Association, un'organizzazione di settore che definisce gli standard di sicurezza per gli stakeholder della catena di approvvigionamento — ha discusso i risultati in una recente intervista con FreightWaves. Ha accolto con favore la diminuzione trimestrale dopo anni di elevata attività di furto, ma ha messo in guardia dall'interpretarla come un cambiamento duraturo.

"Non diventerà un trend finché non lo vedremo per almeno due o tre trimestri consecutivi," ha affermato Cornell.

Le cifre sui furti di merci hanno storicamente subito fluttuazioni, ha osservato Cornell. Ha suggerito che i recenti arresti da parte delle forze dell'ordine potrebbero aver contribuito al calo trimestrale, citando operazioni a New York, New Jersey, California e Canada, insieme a indagini dell'FBI e del Homeland Security. Ha descritto i risultati della cooperazione tra forze dell'ordine e settore privato come incoraggianti.

I dati di CargoNet hanno rivelato cali nei furti fisici di attrezzature caricate e nelle truffe di mancata consegna — schemi in cui malintenzionati acquisiscono vettori stradali già operativi, prenotano merci sotto la loro autorità operativa e poi non le consegnano. California e Texas hanno registrato riduzioni significative in tale attività. Le classificazioni dei furti sono scese da 488 eventi nel Q2 2025 a 378 quest'anno. Gli incidenti di ritiri fittizi sono diminuiti in misura più contenuta, da 165 segnalazioni a 158.

CargoNet ha inoltre segnalato un'attività costante legata alla compromissione delle e-mail aziendali (business email compromise) e alla deviazione delle spedizioni. L'FBI ha costantemente identificato la compromissione delle e-mail aziendali come una delle categorie di criminalità informatica financialmente più dannose per le imprese statunitensi. Nel settore logistico, gli account compromessi possono esporre i dettagli delle spedizioni, le rubriche dei contatti e gli strumenti di gestione dei trasporti, consentendo ai criminali di impersonare parti fidate o di alterare le informazioni sui carichi.

Metalli e tecnologia hanno guidato la gravità

I furti di metalli sono aumentati da 54 incidenti nel Q2 2025 a 80 quest'anno. Il rame è rimasto il metallo più frequentemente preso di mira, mentre alluminio, nichel, tungsteno e altri materiali specializzati hanno anch'essi attirato maggiore attenzione. Cornell ha osservato che le cifre di CargoNet collocavano i metalli al secondo posto tra le categorie merceologiche, dietro a alimenti e bevande. La domanda sostenuta di rame nelle costruzioni, nelle infrastrutture elettriche e nella produzione di energie rinnovabili ha contribuito a mantenere mercati di rivendita robusti per il materiale rubato.

"Il rame è al primo posto da due anni ormai," ha detto Cornell. "È il periodo più lungo che io abbia mai visto per il rame." Ha esortato le aziende che trasportano metalli a rafforzare i controlli intorno a quelle spedizioni, descrivendo il rischio di essere presi di mira come una questione di quando, non di se, per molti carichi di metalli.

CargoNet ha inoltre identificato una continua messa a bersaglio di apparecchiature informatiche aziendali, componenti di rete e hardware per il mining di criptovalute — carichi che possono trasportare valori multimilionari viaggiando come comune merce in dry van. I furti di alimenti e bevande sono diminuiti nel complesso, inclusi generi alimentari misti e bevande alcoliche, sebbene i furti di prodotti ittici abbiano seguito la direzione opposta, con un aumento di 11 eventi.

I 304,6 milioni di dollari di perdite segnalate sottolineano che l'esposizione finanziaria rimane sostanziale anche mentre il numero di incidenti diminuisce. Per broker, vettori e spedizionieri, i dati indicano un panorama in cui furti meno numerosi ma più mirati stanno concentrando il rischio in specifiche categorie merceologiche — un pattern che i professionisti del settore e CargoNet continueranno a monitorare attraverso i successivi report trimestrali.