Nave cargo colpita nello stretto di Bab al-Mandab, tre vittime segnalate tra le continue minacce degli Houthi
Punti chiave
- •Tre membri dell'equipaggio hanno perso la vita quando il ponte di una nave cargo è stato colpito in un attacco nello stretto di Bab al-Mandab, secondo fonti della sicurezza marittima.
- •I transiti navali giornalieri attraverso lo stretto di Bab al-Mandab sono scesi da una media pre-conflitto di 120–140 navi a circa 25–40 imbarcazioni al giorno.
- •Molte delle più grandi compagnie di spedizione del mondo hanno deviato le navi verso il Capo di Buona Speranza in Africa, aggiungendo 10–14 giorni ai tipici viaggi Asia–Europa e aumentando i costi di trasporto.
- •Una coalizione navale multinazionale, inclusa l'operazione Prosperity Guardian guidata dagli Stati Uniti e la missione Aspides dell'UE, è stata schierata, tuttavia gli attacchi alla navigazione commerciale sono continuati.
- •Il greggio WTI ha registrato un rialzo del 2,5% a $84,22 nella giornata, mentre le minacce alle navi in entrambi gli stretti di Bab al-Mandab e di Hormuz continuavano a influenzare le rotte di approvvigionamento petrolifero.
Fonti della sicurezza marittima e guardie costiere regionali segnalano che una nave cargo è stata presa di mira nello stretto di Bab al-Mandab, nel Mar Rosso. Secondo le fonti, il ponte della nave è stato colpito e tre persone hanno perso la vita nell'attacco.
L'incidente evidenzia la minaccia persistente per la navigazione commerciale nel corridoio del Mar Rosso, dove le forze Houthi hanno portato a ripetuti attacchi contro le navi in transito nella via d'acqua strategicamente vitale dalla fine del 2023. Lo stretto di Bab al-Mandab, situato tra il Corno d'Africa e la Penisola Arabica, collega il Mar Rosso al Golfo di Aden e rappresenta un punto di strozzatura critico per il commercio marittimo globale — gestendo all'incirca il 10–12% del commercio marittimo in condizioni normali — inclusa una quota significativa delle spedizioni marittime di petrolio. Gli attacchi hanno spinto molte delle più grandi compagnie di spedizione del mondo a deviare le navi verso il Capo di Buona Speranza in Africa, aggiungendo circa 10–14 giorni ai tipici viaggi Asia–Europa e aumentando i costi di trasporto.
Le tensioni nella regione rimangono elevate, con lo stretto di Hormuz nel Golfo Persico che sperimenta anch'esso interruzioni dovute agli attacchi. La combinazione delle minacce su entrambe le vie d'acqua strategiche sta influenzando le rotte di approvvigionamento petrolifero, con l'Arabia Saudita tra i Paesi coinvolti. Una coalizione navale multinazionale, inclusa l'operazione Prosperity Guardian guidata dagli Stati Uniti e la missione Aspides dell'UE, è stata schierata per proteggere il traffico commerciale, sebbene gli attacchi siano continuati nonostante questi sforzi di scorta.
Prima del conflitto, il numero medio di transiti navali giornalieri attraverso lo stretto di Bab al-Mandab variava tra 120 e 140 navi. Tale cifra è scesa a circa 25-40 navi al giorno. Sebbene rappresenti un miglioramento rispetto ai minimi di luglio — coincisi con il picco delle minacce degli Houthi del mese scorso — attacchi come l'ultimo segnalato continuano a rappresentare un monito per le compagnie di spedizione operanti nella regione.
La situazione nello stretto di Hormuz è altrettanto tesa, dove i transiti navali giornalieri sarebbero scesi a singole cifre.
I prezzi del petrolio sono rimasti sostenuti nel corso della settimana, con il greggio WTI in rialzo del 2,5% a $84,22 nella giornata.
