Il mercato Capesize tocca il massimo di quasi cinque anni con il C5TC del Baltic Exchange a 54.791 USD – Xclusiv Shipbrokers Weekly, 7 settembre 2026
Punti chiave
- •Il Capesize 5 Time Charter Average del Baltic Exchange ha raggiunto 54.791 USD al giorno, un livello non visto da quasi cinque anni.
- •Il C5TC è un benchmark giornaliero del Baltic Exchange che riflette i guadagni medi a nolo a tempo delle navi Capesize su cinque principali rotte commerciali.
- •Le navi Capesize sono le più grandi portabulk, tipicamente di circa 180.000 tonnellate di portata lorda, e trasportano principalmente minerale di ferro e carbone su rotte di lungo raggio.
- •Guadagni vicini a 55.000 USD al giorno sono ben al di sopra dei livelli di pareggio operativo citati da molti armatori per le navi Capesize.
- •Il valore segna la migliore performance del segmento dall'eccezionale impennata del 2021, dopo anni di condizioni deboli seguiti al boom del 2008.

Xclusiv Shipbrokers ha pubblicato il proprio rapporto settimanale sul shipping del 7 settembre 2026, inserito nella categoria Weekly Shipbrokers Reports l'8 settembre 2026. Secondo il rapporto, il mercato delle navi dry bulk Capesize è entrato in un territorio non visto da quasi cinque anni, con il Capesize 5 Time Charter Average (C5TC) del Baltic Exchange che ha raggiunto 54.791 USD al giorno.
Il C5TC è un benchmark ampiamente seguito, pubblicato quotidianamente dal Baltic Exchange di Londra, che riflette i guadagni medi a nolo a tempo delle navi Capesize—portabulk tipicamente di circa 180.000 tonnellate di portata lorda—su cinque principali rotte commerciali. Le navi Capesize rappresentano la classe più grande di navi per cargo secco e sono impiegate principalmente nel trasporto di minerale di ferro e carbone su rotte di lungo raggio, il che rende il segmento particolarmente sensibile alla domanda dei grandi importatori di materie prime come la Cina. Guadagni a nolo a tempo a questi livelli sono attentamente monitorati nell'intero settore marittimo, poiché incidono direttamente sui ricavi degli armatori e sui costi di trasporto dei noleggiatori, e vengono utilizzati nella valutazione delle flotte e nei contratti derivati sul trasporto regolati sulle valutazioni del Baltic Exchange.
Guadagni vicini a 55.000 USD al giorno si collocano ben al di sopra dei livelli che molti armatori considerano di pareggio operativo per la gestione di navi Capesize, in contrasto con il prolungato ambiente di noli deboli seguito al boom del shipping del 2008, quando i guadagni del cargo secco sono rimasti per anni vicini o al di sotto dei livelli di costo operativo a causa della sovraccapacità della flotta. Il riferimento del rapporto a un massimo di quasi cinque anni segna il valore più forte del segmento dall'eccezionale impennata dei noli del 2021, quando i guadagni Capesize sono aumentati bruscamente prima di ridursi negli anni successivi.
Per gli operatori di mercato, i prossimi punti di riferimento saranno le valutazioni giornaliere del C5TC del Baltic Exchange e i contenuti del rapporto settimanale completo di Xclusiv, che copre gli sviluppi segmento per segmento del mercato del cargo secco.
Il rapporto settimanale completo è disponibile in formato PDF: xclusiv-2026_09_07.pdf.
Fonte: Xclusiv Shipbrokers Inc., via Hellenic Shipping News.