Il Porto di Callao inaugura il primo sistema di alimentazione elettrica da terra dell'America Latina
Punti chiave
- •Il Porto di Callao è diventato il primo porto dell'America Latina a offrire l'alimentazione elettrica da terra, con il sistema installato presso il South Pier Container Terminal gestito da DP World Callao.
- •DP World Callao prevede che il sistema riduca le emissioni di CO2 di oltre 6.300 tonnellate all'anno, diminuendo anche il consumo di carburante, il rumore e gli inquinanti atmosferici locali vicino al porto.
- •L'Autorità Portuale Nazionale ha dichiarato che il progetto rientra nel più ampio impegno del Perù per rendere i propri porti più efficienti e sostenibili.
- •L'alimentazione elettrica da terra è già utilizzata nei porti del Nord America, dell'Europa e dell'Asia, e dal 2030 l'UE richiederà alle navi portacontainer e passeggeri di collegarsi all'alimentazione a terra nei principali porti.
- •Il beneficio in termini di emissioni dipende dalla quota di rinnovabili nella rete elettrica, e l'energia idroelettrica costituisce una parte consistente della generazione elettrica in Perù.
Il Porto di Callao, in Perù, è diventato il primo porto dell'America Latina a offrire l'alimentazione elettrica da terra, consentendo alle navi di collegarsi alla rete elettrica della terraferma durante la sosta in banchina invece di tenere in funzione i motori ausiliari.
Il sistema è stato installato presso il South Pier Container Terminal, gestito da DP World Callao, come comunicato dall'Autorità Portuale Nazionale in un comunicato emesso mercoledì.
Le navi compatibili che fanno scalo al terminal possono attingere elettricità dal collegamento a terra durante la permanenza in porto, riducendo il consumo di carburante, le emissioni e il rumore. Per le comunità vicine al porto, lo spegnimento dei motori ausiliari limita anche gli inquinanti atmosferici locali come gli ossidi di azoto, gli ossidi di zolfo e il particolato. DP World Callao prevede che il sistema riduca le emissioni di CO2 di oltre 6.300 tonnellate all'anno.
L'Autorità Portuale Nazionale ha dichiarato che il progetto rientra nel più ampio sforzo del Perù di rendere i propri porti più efficienti e sostenibili.
L'alimentazione elettrica da terra, nota anche come cold ironing o alimentazione marina alternativa, è già utilizzata nei porti del Nord America, dell'Europa e dell'Asia come strumento per ridurre le emissioni delle navi attraccate. La regolamentazione si sta muovendo sempre più nella stessa direzione: l'Unione Europea richiede che le navi portacontainer e le navi passeggeri si colleghino all'alimentazione a terra nei principali porti dell'UE dal 2030, e la strategia sui gas serra dell'Organizzazione Marittima Internazionale punta a emissioni nette zero dal trasporto marittimo internazionale entro o intorno al 2050. L'uso dei collegamenti a terra dipende inoltre dalla dotazione delle navi, con standard internazionali come lo IEC/IEEE 80005-1 che disciplinano i collegamenti a terra ad alta tensione.
Il beneficio climatico della tecnologia dipende però anche da come viene generata l'elettricità fornita alle navi. Maggiore è la quota di energia rinnovabile nella rete, maggiori sono i potenziali risparmi di emissioni. In Perù, l'energia idroelettrica rappresenta una quota consistente della generazione elettrica.
