Il produttore cinese di veicoli elettrici BYD prevede che le spedizioni oltreoceano supereranno i 2,5 milioni di veicoli nel 2027, secondo due importanti broker, citando un incontro di gruppo con il management dell'azienda. BYD non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento. La proiezione evidenzia quanto le esportazioni siano diventate centrali per il costruttore con sede a Shenzhen, che alla fine del 2023 ha superato Tesla nelle vendite di veicoli elettrici a batteria diventando il maggior produttore mondiale di EV, mentre affronta una guerra dei prezzi sempre più intensa nel proprio mercato interno.

Deutsche Bank ha affermato in una nota che l'obiettivo di esportazione è sostenuto dai continui guadagni di quota di mercato all'estero, da una flotta in espansione di navi dedicati al trasporto di veicoli e da una presenza manifatturiera locale in crescita. BYD ha infatti costruito la propria flotta di navi roll-on/roll-off per il trasporto di auto, al fine di ridurre la dipendenza dal trasporto marittimo di terze parti, che è stato un collo di bottiglia per i costruttori automobilistici cinesi, poiché la capacità navale globale ha faticato a stare al passo con il boom delle esportazioni.

Il management di BYD ha indicato spedizioni oltreoceano pari a 1,9-2 milioni di veicoli nel 2026, quasi il doppio rispetto all'anno scorso, ha riferito Deutsche Bank. Il management ha inoltre indicato che i vincoli di trasporto marittimo hanno limitato le vendite oltreoceano quest'anno e che i volumi di esportazione sarebbero potuti essere più alti.

Lo stabilimento di BYD in Ungheria dovrebbe avviare l'assemblaggio a novembre o dicembre, e il management sta valutando ulteriori sedi produttive all'estero, secondo Deutsche Bank. Lo stabilimento ungherese sarebbe la prima fabbrica di auto di BYD all'interno dell'Unione Europea, a complemento delle operazioni oltreoceano esistenti in paesi come Thailandia, Brasile, Uzbekistan e Turchia.

La produzione locale aiuterebbe BYD a evitare il dazio dell'UE di circa il 27% sui veicoli elettrici a batteria e il dazio di importazione brasiliano del 34%, con un risparmio di oltre 40.000 yuan (5.961 dollari) per veicolo, che il management ritiene compensi i costi di avviamento, ha affermato Citi. I dazi dell'UE, introdotti nel 2024 a seguito di un'indagine antisussidi sui veicoli elettrici di fabbricazione cinese, si aggiungono al dazio di importazione standard del 10% del blocco, spingendo diversi costruttori cinesi a localizzare la produzione in Europa.

BYD prevede inoltre di costruire 90.000 stazioni di ricarica flash entro il 2028, tra cui 20.000 entro la fine del 2026, seguite da altre 30.000 nel 2027 e 40.000 nel 2028, ha riferito Deutsche Bank. L'azienda ha presentato quest'anno la propria tecnologia di ricarica flash, che secondo l'azienda può aggiungere circa 400 km di autonomia in circa cinque minuti, affrontando uno dei principali ostacoli all'adozione degli EV: la velocità di ricarica.

L'azienda punta a una quota del 25% del mercato automobilistico interno cinese. La sua quota di mercato è salita al 18% a luglio dall'8% dell'inizio di quest'anno.

(1 dollaro = 6,7104 yuan cinesi)

(Report di Qiaoyi Li, Zhang Yan e Ju-min Park; editing di Mark Potter. Via Reuters su Yahoo Finance. Ticker: 002594.SZ)