Bureau Veritas Marine & Offshore (BV), CMA CGM e lo Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute (SDARI) hanno firmato durante il SMM un accordo di Joint Development Project (JDP) per sviluppare e valutare la fattibilità di un concept di nave portacontainer assistita basato su capacità avanzate di supporto decisionale a bordo, mettendo il progresso tecnologico al servizio delle persone e dell'esperienza umana.

Il progetto esplorerà come la digitalizzazione, il potenziamento dell'intelligenza artificiale e le tecnologie di supporto decisionale possano favorire l'efficienza energetica a bordo e le prestazioni operative, e migliorare la sicurezza della nave per l'equipaggio e il carico, riducendo al contempo il carico di lavoro dell'equipaggio e offrendo un supporto operativo più efficace tramite l'assistenza digitale.

La collaborazione riflette una più ampia tendenza del settore verso livelli crescenti di automazione navale e supporto remoto. Essa si allinea inoltre allo sviluppo in corso del MASS Code (Maritime Autonomous Surface Ships) dell'IMO, un quadro normativo per navi con diversi gradi di autonomia, attualmente in una fase di accumulo di esperienza durante la quale le parti interessate raccolgono lezioni operative prima che le disposizioni obbligatorie entrino in vigore.

Unendo competenze complementari nei settori del trasporto container, della progettazione navale e della classificazione, il JDP svilupperà un concept di nave assistita tecnologicamente neutrale, concepito per aumentare l'efficienza operativa mantenendo un'adeguata supervisione umana e un controllo operativo. Il JDP combina competenze distinte provenienti da tutto il settore: CMA CGM fornirà i requisiti operativi, i casi d'uso e la prospettiva dell'armatore; SDARI contribuirà con la propria competenza nella progettazione di navi mercantili, nell'ingegneria dei sistemi e nelle tecnologie smart ship; BV fornirà competenze indipendenti in materia di classificazione, sicurezza, valutazione dei rischi e normativa.

Lo studio valuterà e identificherà le aree prioritarie e i livelli di assistenza nelle principali funzioni di bordo, prima di sviluppare in dettaglio un concept selezionato, analizzandone la fattibilità tecnica, di sicurezza, normativa e commerciale. Seguiranno un Concept of Operations e una Basis of Design, che definiranno i ruoli potenziati dell'equipaggio, le funzioni assistite e il supporto da terra, con una valutazione della sicurezza e dei fattori umani tramite un approccio basato sul rischio, in linea con le Regole di BV.

Il concept sarà quindi consolidato in specifiche tecniche e in una richiesta di Approval in Principle, accompagnate da stime di massima di CAPEX e OPEX e da una roadmap di sviluppo. L'Approval in Principle rilasciata da una società di classificazione rappresenta una tappa iniziale comune per i concept navali innovativi, fornendo una valutazione indipendente della fattibilità rispetto alle regole applicabili prima di qualsiasi impegno per la costruzione.

Alex Gregg-Smith, Presidente di Bureau Veritas Marine & Offshore, ha dichiarato: "Le tecnologie di supporto decisionale hanno il potenziale per migliorare l'efficienza energetica e le prestazioni operative, aumentare la sicurezza e ridurre il peso delle attività ripetitive sui marittimi. Il punto importante è che queste tecnologie siano sviluppate all'interno di un quadro solido, centrato sull'uomo e basato sul rischio. Questa collaborazione mira a fornire un quadro strutturato per valutare in che modo le tecnologie per navi assistite possano essere tradotte da capacità emergenti in applicazioni pratiche, sicure e commercialmente rilevanti per il trasporto container."

Christine Cabau, Vice Presidente Esecutiva del Gruppo CMA CGM, responsabile delle Operazioni e degli Assets, ha dichiarato: "La nave del futuro sarà potenziata dall'AI e dalla tecnologia per navigare su rotte più sicure ed efficienti. Ciò è essenziale per il rafforzamento della sicurezza e per l'ambizione globale di decarbonizzazione. Tuttavia, l'esperienza e la partecipazione costante dei nostri equipaggi ai nuovi sviluppi saranno determinanti e vitali per il successo di qualsiasi miglioramento tecnologico nel settore marittimo. Coinvolgere i nostri equipaggi fin dall'inizio del progresso tecnologico è un imperativo per il Gruppo CMA CGM e sarà di beneficio per tutti."

Lyu Zhiyong, Presidente di SDARI, ha dichiarato: "Integrare con successo le tecnologie mature disponibili in modo sicuro ed efficiente, garantendo al tempo stesso la neutralità e la prospettiva futura delle soluzioni tecniche, è il fattore chiave di successo di questo progetto. Abbiamo sempre lavorato a stretto contatto con il settore marittimo e con le organizzazioni di gestione del rischio per garantire la fattibilità, la sicurezza e la convenienza economica delle soluzioni proposte. Ci auguriamo che questo sforzo collaborativo possa servire come modello internazionale di successo per l'attuazione del MASS Code durante la fase di accumulo di esperienza."

Fonte: Bureau Veritas