Burando Energies Dichiara il 30% delle Vendite di Bunker Bio-Miscelati a Rotterdam nel Primo Semestre

Pubblicato: 4 agosto 2026 — Port News

Il fornitore di bunker Burando Energies stima di aver rappresentato circa il 30% di tutti i volumi di combustibile bunker bio-miscelato venduti nel Porto di Rotterdam durante il primo semestre del 2026. Rotterdam è il più grande porto d'Europa per volume di merci ed è uno dei principali hub di bunkering al mondo, rendendo la sua adozione di biocarburanti un indicatore per la transizione energetica marittima.

Secondo l'azienda, la cifra include i volumi di B100 (biocarburante puro) ma esclude le vendite di biometano liquefatto (LBM), metanolo ed etanolo.

I dati dell'autorità portuale indicano che i fornitori hanno collettivamente consegnato circa 345.000 tonnellate metriche di combustibile bunker bio-miscelato a Rotterdam durante lo stesso periodo. L'autorità portuale non pubblica cifre separate per le vendite di B100. Le miscele di biocarburanti — combinazioni di combustibile marino convenzionale con bio-componenti come FAME o HVO — possono essere in gran parte utilizzate nei motori e nei sistemi di propulsione navali esistenti, rendendole un'opzione di decarbonizzazione a breve termine che non richiede le modifiche al vascello o l'investimento in nuove costruzioni associato alla propulsione con combustibili alternativi come il metanolo o l'ammoniaca.

Posizione Competitiva di Rotterdam

Burando ha affermato che Rotterdam rimane una delle località per il bunkering più competitive in Europa per i biocarburanti, attribuendo ciò in parte ai meccanismi di incentivazione dei Paesi Bassi legati alla direttiva europea rivista sulle energie rinnovabili (RED III).

I Paesi Bassi hanno implementato la RED III nel gennaio 2026. Secondo il quadro normativo, i fornitori che operano nei porti olandesi possono generare crediti di conformità noti come biglietti ZRE (A) fornendo biocarburanti avanzati come POMEME (Pure Oil of Mono-Esters of Mixed Esters). Questi crediti possono essere successivamente venduti ai fornitori di combustibili marini convenzionali, creando un incentivo finanziario per la distribuzione di biocarburanti.

I Fattori Normativi Supportano le Prospettive della Domanda

Il fornitore prevede che la domanda di biocarburanti a Rotterdam continui la sua traiettoria ascendente man mano che convergono due meccanismi normativi chiave: il rafforzamento dei requisiti di FuelEU Maritime, che impongono riduzioni graduali dell'intensità di gas serra dell'energia utilizzata a bordo delle navi, e l'aumento dei costi per la combustione di combustibili fossili convenzionali ai sensi del Sistema di scambio delle quote di emissioni dell'UE (EU ETS).

Entrambe le normative sono pilastri centrali della strategia dell'UE per decarbonizzare il trasporto marittimo, spingendo armatori e operatori verso alternative a basso tenore di carbonio. Queste misure dell'UE prevedono scadenze di conformità più immediate rispetto agli obiettivi globali di riduzione dei gas serra dell'Organizzazione Marittima Internazionale, il che contribuisce al motivo per cui i porti europei stanno registrando un'adozione più precoce e rapida dei combustibili marini alternativi.

Le Operazioni di Burando

Burando gestisce il proprio terminale di miscelazione di biocarburanti presso l'AFT di Amsterdam e mantiene una flotta di chiatte bunker interamente di proprietà. L'azienda fornisce una gamma di prodotti combustibili marini, tra cui:

• Olio combustibile ad alto tenore di zolfo (HSFO)
• Olio combustibile a bassissimo tenore di zolfo (VLSFO)
• Miscele a base di gasolio e diesel
• B100 FAME (Esteri metilici di acidi grassi)
• B100 HVO (Olio vegetale idrotrattato)
• Prodotti residui B100 FAME

Fonte: ENGINE