La indonesiana BULL continua la caccia all'occasione nel mercato delle petroliere anziane
Punti chiave
- •BULL ha acquisito la petroliera MR2 Lady of Doria, di 20 anni e 46.000 dwt, il suo quarto acquisto MR in quattro mesi.
- •L'acquisizione porta la flotta di BULL a 13 navi, con una campagna di acquisti accelerata da marzo.
- •La vendita rappresenta l'uscita dal settore del vettore bangladese Doria Shipping.
- •BULL aveva in precedenza acquistato per 14,9 milioni di dollari la porta-GNL a turbina a vapore Seapeak Jupiter, costruita nel 2002 e ribattezzata Gas Polaris.
- •Il tonnellaggio più anziano comporta costi di manutenzione e normativi più elevati, tra cui controlli legati al quadro climatico e al port state control.
La indonesiana Buana Lintas Lautan (BULL) ha aggiunto alla propria flotta un'altra petroliera MR d'epoca.
L'armatore ha acquisito la Lady of Doria, una petroliera MR2 di 20 anni e 46.000 dwt costruita presso Naikai Zosen Setoda. L'acquisto segna la quarta acquisizione MR di BULL in altrettanti mesi, con tutte e quattro le navi in una fascia di età simile. Comportamenti di acquisto di questo tipo attirano in genere gli armatori che cercano costi di ingresso più bassi, poiché il tonnellaggio ventennale è quotato ben al di sotto degli equivalenti moderni — anche se comporta costi di ispezione, manutenzione e adeguamento normativo più elevati con l'invecchiamento delle navi.
L'acquisizione porta la flotta di BULL a 13 navi, mentre l'azienda prosegue una campagna di acquisti che ha preso slancio da marzo. Gli acquisti avvengono sullo sfondo di valori delle petroliere di seconda mano rimasti elevati negli ultimi anni grazie ai forti utili del settore, che rendono le unità più anziane una via di crescita della flotta più accessibile per i giocatori regionali. Il tonnellaggio più vecchio è inoltre soggetto a un controllo normativo sempre più stringente, compresi i controlli legati al quadro climatico collegato ai Poseidon Principles e ai regimi di port state control, che pesano sulla durata operativa residua di tali navi.
L'accordo segna anche l'uscita dal settore marittimo del vettore bangladese Doria Shipping.
L'appetito di BULL non si è limitato alle petroliere. All'inizio di quest'anno l'azienda ha concluso un accordo a sorpresa per la Seapeak Jupiter, una porta-GNL da 138.000 mc a turbina a vapore costruita nel 2002, per 14,9 milioni di dollari. La nave è stata successivamente ribattezzata Gas Polaris, in un raro esempio di unità GNL a turbina a vapore d'epoca che trova una seconda vita invece di avviarsi direttamente alla demolizione. Le porta-GNL a turbina a vapore sono molto meno efficienti dal punto di vista del consumo di carburante rispetto ai progetti moderni a doppio combustibile, e la maggior parte del tonnellaggio a vapore più anziano è già finita nei cantieri di demolizione del Sud Asia, rendendo questa rivendita un caso notevolmente fuori dal comune per navi di questa età.
