Il Brasile si muove per aggiornare le normative sui combustibili marini per biocarburanti e GNL
Punti chiave
- •L'ANP ha pubblicato la bozza di proposta il 27 luglio per aggiornare la Risoluzione n. 903/2022, che stabilisce le specifiche per l'olio diesel marino e l'olio combustibile marino venduto in Brasile.
- •Le modifiche proposte approverebbero il biocarburante marino B100 per l'uso di routine da parte delle navi e riconoscerebbero i carburanti HVO, green diesel e gas-to-liquids come alternative drop-in che non richiedono modifiche al motore.
- •Sotto il nuovo quadro normativo, la supervisione sulla miscelazione dei biocarburanti passerebbe da un requisito di previa autorizzazione a un sistema di notifica per le aziende di miscelazione autorizzate.
- •Metanolo, ammoniaca, idrogeno ed etanolo richiederebbero ancora l'approvazione sperimentale dell'ANP prima del bunkeraggio, mentre il GNL passerebbe a un processo di autorizzazione separato.
- •La consultazione pubblica rimane aperta fino al 10 settembre, con un'udienza pubblica in programma il 23 settembre per discutere gli aggiornamenti normativi proposti.
Il Brasile ha aperto una consultazione pubblica sulle proposte di modifica delle proprie normative sui combustibili marini che espanderebbero l'uso di biocarburanti e combustibili marini alternativi nel settore marittimo del paese.
L'Agenzia Nazionale del Petrolio, del Gas Naturale e dei Biocarburanti (ANP) ha pubblicato la bozza di proposta il 27 luglio per aggiornare la Risoluzione n. 903/2022, che stabilisce le specifiche per l'olio diesel marino e l'olio combustibile marino venduto in Brasile.
La bozza allineerebbe le specifiche dei combustibili marini del Brasile con la norma ISO 8217:2024 e supporterebbe la transizione energetica del settore, come ha affermato lo studio legale internazionale Mayer Brown sul suo sito web mercoledì.
Tra le modifiche proposte c'è l'approvazione per la fornitura fino a B100 (100% biocarburante marino) per l'uso di routine da parte delle navi, anziché solo in circostanze eccezionali. La mossa è significativa per il Brasile, che si posiziona tra i maggiori produttori di biocarburanti al mondo e fornisce già biodiesel derivato da olio di soia e altre materie prime per il suo mercato nazionale di carburanti stradali.
Il regolatore prevede inoltre di riconoscere i carburanti HVO, green diesel e gas-to-liquids (GTL) come alternative drop-in che possono essere utilizzate senza modifiche ai motori o all'infrastruttura di bunkeraggio.
La proposta sostituirebbe l'attuale requisito di previa autorizzazione dell'ANP per la miscelazione di biocarburanti con un sistema di notifica per le aziende di miscelazione autorizzate.
Metanolo, ammoniaca, idrogeno ed etanolo richiederebbero ancora l'approvazione sperimentale dell'ANP prima di poter essere bunkerati, mentre il GNL passerebbe a un processo di autorizzazione separato che riflette la disponibilità di standard tecnici consolidati.
Le modifiche arrivano mentre l'industria marittima globale lavora verso la strategia dell'Organizzazione Marittima Internazionale per raggiungere emissioni nette zero di gas serra dal trasporto marittimo internazionale entro o intorno al 2050. L'aggiornamento normativo del Brasile allineerebbe maggiormente le proprie regole agli standard internazionali e fornirebbe una cornice più chiara per le operazioni con biocarburanti già in corso nel suo settore marittimo.
La consultazione pubblica è aperta fino al 10 settembre, con un'udienza pubblica programmata per il 23 settembre.