Le azioni Boeing (BA) erano in calo di circa il 17% da inizio anno all'apertura di lunedì, secondo i dati di Reuters, con i risultati del terzo trimestre in programma prima dell'apertura di martedì 27 ottobre. TipRanks stima il calo del 2026 in oltre il 13%, e il titolo ha perso lo 0,05% nelle prime contrattazioni di martedì.

Wall Street si attende una perdita per azione notevolmente ridotta in questo trimestre. I dati LSEG indicano una perdita di 21 centesimi, mentre TipRanks cita 26 centesimi. Un anno prima, Boeing aveva perso 7,47 dollari per azione. I ricavi sono previsti in crescita di circa il 3% a 23,95 miliardi di dollari. I risultati arrivano dopo una serie di vittorie di contratti e traguardi nelle consegne per il colosso aerospaziale, e i numeri fungeranno da quadro finanziario di questa serie di slancio operativo.

Cosa si aspettano gli analisti dai numeri

Il consenso LSEG prevede un flusso di cassa libero di 330,5 milioni di dollari nel trimestre e 2,3 miliardi per l'intero anno, con spese in conto capitale previste a 905 milioni. Gli analisti modellano una perdita netta di 153 milioni, un netto miglioramento rispetto alla perdita netta di quasi 6 miliardi registrata nello stesso periodo del 2025.

Il debito netto dovrebbe raggiungere i 25,4 miliardi di dollari, in calo dai 30,4 miliardi di un anno fa. Rappresenterebbe progressi costanti per un'azienda che attende ancora una storia di risanamento compiuto, e spiega perché la previsione di flusso di cassa libero è al centro degli scenari di questo trimestre: con un debito netto ancora nelle decine di miliardi, la generazione di cassa è ciò che muove tali livelli di debito.

L'analista di BNP Paribas Matt Akers ha detto che agli investitori importa soprattutto del flusso di cassa libero e delle consegne. Le attuali enti di cassa, ha osservato, sono la certificazione del 777-9 e le nuove strutture produzione per la difesa.

Vittorie già prezzate dal mercato

Il trimestre ha prodotto una serie di titoli positivi. Boeing ha vinto il contratto per il caccia F/A-XX della Marina degli Stati Uniti, assicurandosi un posto nel programma di caccia di nuova generazione della Marina, e ha certificato le ultime due varianti del 737 MAX, inclusa la MAX 10. L'azienda ha inoltre consegnato 363 jet 737 MAX nei primi nove mesi del 2026, il suo ritmo più veloce di sempre.

Akers ha detto che il mercato aveva già incorporato queste vittorie, e che hanno inciso poco sul titolo.

La produzione resta un punto critico, e la parte della storia che alimenta direttamente i numeri di consegne e il flusso di cassa che gli investitori dicono prioritari. Boeing sta cercando di stabilizzare la produzione a 47 jet 737 al mese, e l'incremento ha richiesto più tempo del previsto dai dirigenti. Anche la linea 787 ha faticato a passare da otto jet al mese a 10. Gli investitori cercano aggiornamenti su produzione, qualità e previsioni di cassa.

Azioni degli analisti e attese di mercato

Douglas Harned di Bernstein ha tagliato il suo obiettivo di prezzo a 278 dollari da 298, mantenendo un rating Buy. Kenneth Herbert di RBC ha abbassato il suo obiettivo a 235 dollari da 265, anch'esso con rating Buy, e non si attende una previsione di consegne commerciali più elevata.

I trader di opzioni prezzano un movimento post-bilancio di circa il 5%. Si tratta di un valore superiore alla media di circa il 4% registrata da BA dopo i suoi ultimi quattro rapporti, con un intervallo dal 2% al 6%.

Wall Street detiene 18 rating Buy e un Hold su Boeing. L'obiettivo di prezzo medio è di 266,94 dollari, circa il 42% al di sopra del prezzo attuale. Le attese citate in questo report si basano sulle informazioni di Reuters insieme ai dati di consenso di LSEG e TipRanks.