Boeing ha assicurato un contratto del valore fino a 131 miliardi di dollari per il supporto al programma di caccia F-15 dell'Aeronautica militare statunitense, un accordo che ha spinto il titolo BA in rialzo di circa l'1% nelle negoziazioni premarket, a 213,02 dollari, dopo l'annuncio.

Il contratto, annunciato lunedì, riguarda la produzione di velivoli, l'integrazione dei sistemi, l'ammodernamento, gli aggiornamenti, i retrofit, il sostegno logistico e i lavori di manutenzione legati alla flotta di F-15. Include i velivoli in opera negli Stati Uniti e quelli dei clienti militari esteri come Giappone, Israele e Arabia Saudita. Il numero esatto di jet coinvolti e il calendario delle consegne devono ancora essere definiti.

Un post di Evan (@StockMKTNewz) del 24 agosto 2026 ha messo in evidenza l'assegnazione:

Boeing $BA was just awarded a $131.2 Billion contract with the 🇺🇸 Air Force "For the F-15 Eagle Crest in support of the F-15 Program Office. This contract provides for aircraft production, systems integration, modernization, upgrades, retrofits, sustainment, and the… pic.twitter.com/JUbeAz308m — Evan (@StockMKTNewz) August 24, 2026

I lavori nell'ambito dell'accordo proseguiranno fino ad agosto 2037 e saranno basati presso la fabbrica Boeing di St. Louis, garantendo allo stabilimento un orizzonte di attività che si estende per oltre un decennio. Boeing ha ampliato la propria presenza nella sede negli ultimi anni e l'anno scorso l'azienda ha ratificato un accordo quinquennale con i meccanici sindacalizzati locali.

L'analista di Vertical Research Partners Rob Stallard ha osservato martedì: "That's a lot of F-15 support", aggiungendo che l'accordo riguarda la manutenzione e gli aggiornamenti del velivolo.

L'F-15 è stato introdotto per la prima volta dalla McDonnell Douglas negli anni Settanta. La versione più recente, l'F-15EX Eagle II, è entrata in servizio nel 2021. Secondo Boeing, il velivolo trasporta un carico di armamenti superiore a quello di qualsiasi altro caccia in servizio.

Il comparto difesa e spazio di Boeing ha attraversato diversi anni difficili. I contratti a prezzo fisso sono stati compressi dall'inflazione, contribuendo a una perdita operativa di 5,4 miliardi di dollari nel 2024 e a una perdita di 128 milioni di dollari nel 2025. La divisione non registra un utile su base annua dal 2021.

Più di recente, l'attività ha mostrato segni di miglioramento. La divisione difesa e spazio di Boeing ha realizzato un utile operativo di 218 milioni di dollari nel primo semestre del 2026, su ricavi di 15,1 miliardi di dollari — poco meno di un terzo dei ricavi totali del primo semestre di Boeing, che si sono attestati poco sotto i 47 miliardi di dollari.

L'entità del contratto F-15 offre a Boeing un lungo orizzonte di ricavi prevedibili legato a un programma aeronautico consolidato, una base più stabile per una divisione ancora in fase di recupero dalle perdite del 2024 e del 2025.

Il titolo BA ha avuto un anno volatile. All'approssimarsi di martedì, le azioni segnavano un calo del 3% dall'inizio dell'anno e del 7% negli ultimi 12 mesi. Il titolo era salito sopra i 240 dollari all'inizio di agosto, prima di ridiscendere man mano che i prezzi del greggio passavano da circa 77 a 86 dollari al barile nelle ultime settimane.

I costi del carburante per aviazione restano una preoccupazione importante per le compagnie aeree e possono pesare sulla domanda di velivoli e sulle prospettive del business commerciale di Boeing. Le azioni Boeing erano già scese sotto i 190 dollari a marzo, prima di recuperare sopra i 240 dollari a maggio. Il segmento aeroplani commerciali dell'azienda rimane il principale motore dell'andamento quotidiano del titolo BA.

L'accordo sugli F-15 copre potenziali lavori sull'intera flotta fino al 2037 — dai velivoli immessi in servizio per la prima volta negli anni Settanta fino ai più recenti F-15EX Eagle II — e si colloca tra i più grandi contratti di servizi per la difesa ottenuti da Boeing negli ultimi anni.