BAR Technologies esorta il settore navale a dare priorità a tecnologie comprovate per ridurre le emissioni
Punti chiave
- •BAR Technologies ha affermato che il settore navale dovrebbe investire ora in tecnologie comprovate per il risparmio energetico, invece di attendere futuri combustibili e la piena certezza normativa.
- •L’azienda ha detto che la propulsione eolica sta già riducendo il consumo di carburante e le emissioni sulle navi commerciali e dovrebbe far parte degli sforzi di decarbonizzazione a breve termine.
- •EY Greece ha affermato che il passaggio del settore navale verso lo zero netto sarà disomogeneo e dipenderà dalla disponibilità di combustibili alternativi e delle infrastrutture di supporto.
- •BAR Technologies ha detto che più di 100 navi da carico sono già dotate di sistemi di propulsione eolica, sulla base dei dati dell’International Windship Association.
- •L’azienda prevede che 10 navi opereranno con 23 installazioni WindWings entro la fine del 2026, generando circa 100 tonnellate metriche di CO2 risparmiate al giorno.
La navigazione dovrebbe dare maggiore enfasi alle tecnologie in grado di ridurre le emissioni oggi, invece di attendere che i futuri combustibili diventino ampiamente disponibili, secondo l’azienda di propulsione eolica BAR Technologies.
In una nota inviata via email mercoledì in risposta a un nuovo rapporto di EY Greece sul percorso del settore navale verso lo zero netto, l’azienda ha affermato che l’incertezza su combustibili alternativi, regolamentazione e infrastrutture non dovrebbe ritardare gli investimenti in tecnologie comprovate per il risparmio energetico.
Il rapporto di EY Greece ha affermato che la transizione del settore navale verso lo zero netto sarà disomogenea e influenzata da fattori tra cui la disponibilità di combustibili marini alternativi e delle infrastrutture di supporto.
BAR Technologies ha detto che la propulsione eolica sta già offrendo risparmi di carburante e di emissioni sulle navi commerciali e dovrebbe essere inclusa negli sforzi immediati di decarbonizzazione del settore, insieme al passaggio di più lungo periodo verso nuovi combustibili.
"La navigazione deve smettere di trattare la decarbonizzazione come qualcosa che inizia solo quando arrivano i combustibili futuri o quando ogni dettaglio dell'IMO's Net-Zero Framework è definito", ha detto John Cooper, CEO di BAR Technologies.
"Il settore non può permettere che l'assenza di una perfetta certezza normativa diventi una scusa per l'inazione. Le tecnologie comprovate sono disponibili ora e gli armatori possono agire oggi."
BAR Technologies ha osservato che più di 100 navi da carico sono ora dotate di sistemi di propulsione eolica, citando dati dell’International Windship Association.
L’azienda prevede che entro la fine del 2026 10 navi opereranno con 23 installazioni di propulsione eolica WindWings, generando risparmi complessivi di CO2 pari a circa 100 mt/day.
Cooper ha affermato che la sfida principale non è più la tecnologia in sé, ma rendere l’investimento più attraente.
"La propulsione eolica ha già superato la prova tecnologica", ha detto.
"Una finanza accessibile, insieme a strutture di charterparty che condividano equamente i benefici, è ciò che sbloccherà l’adozione su larga scala."
Ship & Bunker News Team