Il Baltic Dry Index avanza per il secondo giorno consecutivo ma chiude la settimana in ribasso
Punti chiave
- •Il Baltic Dry Index venerdì è salito dell'1,8% a 2.841 punti, segnando la seconda seduta consecutiva di rialzi con avanzamenti in tutti i segmenti navali.
- •L'indice capesize è salito del 2,8% a 4.552 punti per il secondo giorno, mentre l'indice panamax ha interrotto una serie negativa di sette giorni con una crescita dello 0,7% a 2.108 punti.
- •L'indice supramax è salito a nuovi massimi di luglio tra le classi di navi più piccole.
- •Nonostante la ripresa durata due giorni, l'indice di riferimento ha chiuso la settimana in calo dello 0,8%.
- •L'indice rimane molto al di sotto del proprio record sopra gli 11.000 punti toccato nel 2008 e ben al di sopra del minimo record vicino ai 300 punti raggiunto nel 2016.
Il Baltic Dry Index avanza per il secondo giorno consecutivo ma chiude la settimana in ribasso
Notizie internazionali sul trasporto marittimo — 22/08/2026
L'indice dei noli alla rinfusa secca della Baltic Exchange è salito per una seconda seduta consecutiva venerdì, aumentando dell'1,8% a 2.841 punti, con rialzi registrati in tutti i segmenti navali.
L'indice, che monitora i noli delle navi che trasportano merci alla rinfusa secca come minerale di ferro, carbone e cereali, è pubblicato quotidianamente dalla Baltic Exchange, con sede a Londra, ed è ampiamente seguito come indicatore dell'attività del commercio marittimo di materie prime. Poiché è elaborato sulla base di valutazioni giornaliere dei broker sulle tariffe per prenotazioni di navi a breve termine, economisti e analisti delle materie prime lo utilizzano come lettura ad alta frequenza della domanda di materie prime trasportate via mare, con la Cina — il più grande importatore mondiale di minerale di ferro — al centro dei flussi di carico sulle rotte principali. È calcolato come indice composito dei suoi segmenti per dimensione delle navi.
L'indice capesize, relativo alle navi che tipicamente trasportano carichi di 150.000 tonnellate, tra cui minerale di ferro e carbone, ha registrato rialzi per il secondo giorno consecutivo, salendo del 2,8% a 4.552 punti. I guadagni delle navi capesize sono strettamente legati alle rotte di esportazione del minerale di ferro da Australia e Brasile, che dominano l'offerta marittima della materia prima per la siderurgia. L'indice panamax, che segue le navi che trasportano circa 60.000-70.000 tonnellate di carbone o cereali, ha interrotto una serie negativa di sette giorni, salendo dello 0,7% a 2.108 punti.
Tra le navi più piccole, l'indice supramax è salito a nuovi massimi di luglio.
Nonostante la ripresa durata due giorni, l'indice di riferimento ha chiuso la settimana in calo dello 0,8%. Oscillazioni da seduta a seduta di questo tipo riflettono l'equilibrio tra il volume dei carichi in cerca di navi e l'offerta di imbarcazioni disponibili su ciascuna rotta, e l'indice rimane molto al di sotto dei massimi record sopra gli 11.000 punti toccati nel 2008, così come ben al di sopra del minimo record vicino ai 300 punti raggiunto nel 2016.
Fonte: Trading Economics
