ENGINE: Prospettive sulla disponibilità di bunker nelle Americhe

Notizie internazionali sulla navigazione — 31 luglio 2026

La disponibilità di bunker e i tempi di consegna nei principali porti delle Americhe influenzano le decisioni di programmazione delle navi per armatori e operatori che fanno scalo in questi hub. I tre tipi convenzionali monitorati — HSFO (olio combustibile ad alto tenore di zolfo, utilizzato da navi dotate di sistemi di pulizia dei gas di scarico), VLSFO (olio combustibile a bassissimo tenore di zolfo, conforme al limite globale di zolfo dello 0,50% dell'IMO) e LSMGO (gasolio marino a basso tenore di zolfo) — presentano ciascuno dinamiche di offerta distinte a seconda della capacità di raffinazione regionale, delle infrastrutture di stoccaggio e dei modelli di domanda.

Nord America

La domanda di bunker presso il porto di Houston è stata forte nell'ultima settimana. La disponibilità è discreta nel porto, con la maggior parte dei fornitori che raccomanda tempi di consegna di 5–7 giorni per HSFO e VLSFO. La disponibilità di LSMGO è migliore e può essere consegnata entro 3–4 giorni, secondo un operatore. Houston è uno dei più grandi porti di bunker nel Golfo degli Stati Uniti, che serve un intenso traffico navale derivante dai flussi commerciali petrolchimici ed energetici.

Nel Golfo degli Stati Uniti, le operazioni di bunker sono attualmente in corso presso la Galveston Offshore Lightering Area (GOLA). All'ancoraggio, HSFO, VLSFO e LSMGO sono disponibili in circa 5–7 giorni questa settimana.

Le condizioni meteorologiche sono state avverse nell'ultima settimana, causando alcuni ritardi all'ancoraggio. Interruzioni erano previste tra il 28 e il 30 luglio a causa delle mareggiate, con un ulteriore periodo di potenziale interruzione previsto tra il 1° e il 2 agosto con l'arrivo di venti forti, ha riferito una fonte. I ritardi legati al meteo nei punti di ancoraggio offshore come la GOLA possono propagarsi causando interruzioni più ampie nella programmazione, poiché le navi devono attendere finestre di trasferimento sicuro prima di fare rifornimento.

Si prevede che le interruzioni legate alla nebbia rimarranno limitate nella maggior parte dei porti della costa del Golfo degli Stati Uniti fino al 5 agosto, con rischi persistenti di bassa visibilità. Nebbia moderata è prevista tra il 2 e il 4 agosto in alcune aree della costa centrale del Golfo, tra cui Lake Charles, Marsh Island, Port Fourchon, New Orleans, Venice, Pascagoula e Mobile Bay, principalmente durante la notte e le prime ore del mattino. Tampa presenta il rischio di nebbia più elevato, mentre si prevede che i porti del Texas saranno prevalentemente esposti a rischi di bassa visibilità, con solo periodi isolati di nebbia moderata.

Sulla costa orientale degli Stati Uniti, la domanda di carburante a New York è stata stabile e la disponibilità di HSFO e LSMGO è normale. I fornitori hanno raccomandato tempi di consegna di 3–7 giorni per i due tipi questa settimana. La disponibilità di VLSFO nel porto dovrebbe ridursi e attualmente richiede almeno cinque giorni di anticipo con la maggior parte dei fornitori, ha riferito una fonte.

Sulla costa occidentale, la domanda di bunker è crollata e la disponibilità pronta di tutti e tre i tipi di carburante convenzionale è limitata. I tempi di consegna raccomandati per i porti di Los Angeles e Long Beach sono di 6–8 giorni. Alcuni fornitori potrebbero riuscire a effettuare consegne più rapide a seconda della loro disponibilità, ha precisato un operatore. La limitata disponibilità pronta a Los Angeles e Long Beach — i due porti container più trafficati degli Stati Uniti — significa che le navi con esigenze urgenti di rifornimento potrebbero avere opzioni limitate.

A Vancouver, in Canada, la domanda di carburante marino è buona e la disponibilità è solida per tutti e tre i tipi di carburante — HSFO, VLSFO e LSMGO. I fornitori hanno raccomandato tempi di consegna compresi tra 5 e 8 giorni questa settimana.

La ciclone post-tropicale Fausto sta generando grandi mareggiate e surf pericoloso lungo le coste esposte a est delle isole hawaiane mentre passa a nord delle isole. Si prevede che onde di grandi dimensioni e correnti forti persisteranno, creando condizioni costiere pericolose.

America Latina e Caraibi

Panama ha una buona disponibilità per tutti e tre i tipi di carburante convenzionale, ha riferito una fonte. Nei porti di Balboa e Cristobal, HSFO e LSMGO possono essere consegnati con tempi di consegna di 3–4 giorni. Il VLSFO richiede tempi di consegna leggermente più lunghi ma può essere consegnato in meno di cinque giorni. Balboa e Cristobal servono come principali hub di bunker per le navi in transito attraverso il Canale di Panama, una delle rotte commerciali più importanti al mondo che collega l'Atlantico e il Pacifico.

In Colombia, la domanda di bunker è stata forte per VLSFO e LSMGO nei porti di Cartagena, Barranquilla e Santa Marta. Le prime date di consegna per VLSFO e LSMGO sono 3–4 giorni. L'HSFO non è regolarmente disponibile in questi porti ma può essere fornito occasionalmente, ha dichiarato un operatore.

A Callao, principale porto del Perù, la disponibilità di tutti e tre i tipi convenzionali di bunker è normale. I fornitori raccomandano tempi di consegna di 4–5 giorni per le consegne di VLSFO, HSFO e LSMGO.

In Cile, la disponibilità di VLSFO e LSMGO è normale, con i fornitori che raccomandano tempi di consegna di 4–5 giorni. L'HSFO non è disponibile nei porti del paese, in linea con una tendenza più ampia in diversi porti dell'America Latina in cui la domanda di HSFO è insufficiente per giustificare un'offerta regolare.

In Brasile, gli operatori hanno riferito che Santos — il più grande porto container del Sud America — sta registrando congestione, ma la disponibilità di bunker rimane normale. I tempi di consegna raccomandati sia per VLSFO che per LSMGO sono di 5–8 giorni.

A Rio de Janeiro, la disponibilità di VLSFO è normale con tempi di consegna di 4–7 giorni, mentre il LSMGO è disponibile solo caso per caso, ha riferito una fonte a ENGINE. Paranaguá e Rio Grande continuano ad affrontare una disponibilità limitata sia per VLSFO che per LSMGO, con tempi di consegna che si estendono a una settimana o più. Belém e Vila do Conde continuano ad avere una buona disponibilità di entrambi i tipi, con tempi di consegna raccomandati di 4–7 giorni.

Nella Zona Comun, in Argentina, un popolare ancoraggio per bunker offshore nel Río de la Plata, le operazioni di bunker sono in corso tramite chiatte. La disponibilità di VLSFO e LSMGO è normale, con i fornitori che effettuano solitamente le consegne entro 6–7 giorni, ha riferito una fonte. Forti raffiche di vento potrebbero interrompere le operazioni di bunker tra il 30 e il 31 luglio. Ritardi sono possibili quando la velocità del vento supera i 20 nodi.

*Fonte: Di Gautamee Hazarika, ENGINE,