I bassi livelli idrici del Rio delle Amazzoni aumentano il rischio di navigazione durante la stagione secca del 2026

Marine Insurance P&I Club News — 11 agosto 2026

Variazioni stagionali e previsioni

Il bacino amazzonico presenta stagioni umida e secca ben definite, con livelli del fiume che in genere diminuiscono tra giugno e novembre. Sebbene le variazioni stagionali siano una caratteristica normale della navigazione nella regione, le previsioni collegate a possibili condizioni di El Niño hanno accresciuto le preoccupazioni che i livelli dell’acqua possano scendere sensibilmente al di sotto delle medie stagionali normali durante la stagione secca del 2026. L’Amazzonia e i suoi affluenti costituiscono un corridoio logistico fondamentale per il commercio sudamericano — trasportando cereali, minerali, carburanti e merci containerizzate, e collegando la Zona Franca di Manaus ai mercati atlantici e globali — quindi anche perturbazioni moderate della navigabilità possono avere effetti a catena sulle catene di approvvigionamento regionali.

Restrizioni alla navigazione

La riduzione delle profondità dell’acqua dovrebbe restringere i margini di sottoquilla (UKC) ed esporre pericoli in precedenza sommersi. L’insabbiamento e il movimento dei sedimenti possono inoltre modificare la configurazione dei canali e le profondità navigabili. Con lo spostamento dei bassifondi e dei canali, diventa sempre più importante fare affidamento su informazioni di navigazione aggiornate e sui consigli dei piloti locali.

Esperienza sinistri di Gard

Il rapporto di approfondimento di Gard del 2021, Incident Hot Spots — A Global Overview of Navigation Incidents, ha individuato la regione amazzonica come un’area soggetta a incagli. In linea con tale osservazione, i dati sinistri di Gard su più coperture per il periodo 2021–2025 indicano una persistente esposizione nella regione. I casi registrati in questo intervallo sono stati circa il 35% superiori alla media del triennio precedente, evidenziando un rischio di navigazione più elevato durante i periodi di bassi livelli idrici. Durante la grave siccità amazzonica del 2023, i livelli dell’acqua in punti di rilevamento chiave sono scesi a minimi record, costringendo le navi ad alleggerire i carichi e ritardando le spedizioni fluviali — un episodio che mostra le conseguenze operative e commerciali quando le condizioni della stagione secca si intensificano oltre le norme storiche.

Considerazioni operative

Mantenere stretti contatti: Verificare regolarmente i limiti di pescaggio locali, gli aggiornamenti batimetrici e gli avvisi normativi con gli agenti portuali e gli operatori dei terminal prima di entrare nel sistema fluviale e mantenere una sorveglianza continua sul canale VHF 16.

Rivedere i requisiti di margine di sicurezza: Rispettare rigorosamente i parametri UKC più recenti emessi dalla locale Captaincy of the Ports (CFAOC).

Monitorare il comfort dell’equipaggio: Garantire che i sistemi di riscaldamento, ventilazione e aria condizionata (HVAC) di bordo siano pienamente operativi e sottoposti a regolare manutenzione, per conformarsi alle disposizioni locali in materia di disagio termico estremo durante il picco della stagione secca.

Carte aggiornate e apparecchiature di navigazione pienamente funzionali: Assicurarsi che le carte nautiche siano aggiornate e che le apparecchiature di navigazione — inclusi due radar operativi indipendenti e due ancore funzionanti — siano testate e pienamente efficienti prima di entrare o uscire dai porti amazzonici.

Rafforzare la sicurezza della nave: La regione amazzonica è altamente soggetta a rapine a mano armata, con un aumento degli abbordaggi durante la stagione secca. Le navi e i convogli di chiatte — specialmente quelli che trasportano prodotti petroliferi — sono particolarmente vulnerabili agli attacchi. Gli equipaggi devono restare vigili nei confronti di convogli vicini e piccole unità (come chiatte, battelli fluviali, zattere da miniera e canoe), molte delle quali sono costruite in legno e sono difficili da rilevare con le normali apparecchiature radar di navigazione di bordo.

Condurre rigorose verifiche contrattuali: Considerati i severi vincoli di pescaggio, armatori e operatori devono riesaminare approfonditamente charter party, contratti di trasporto e accordi di servizi logistici. Particolare attenzione deve essere prestata alle clausole su caricamento parziale, trasbordo, deviazione, tempi di attesa, demurrage, forza maggiore e alla rigorosa attribuzione dei costi operativi aggiuntivi.

Conclusione

La riduzione delle profondità navigabili, le condizioni mutevoli dei canali e i margini di sottoquilla limitati probabilmente aumenteranno l’esposizione agli incagli in alcune parti del bacino amazzonico durante la stagione secca del 2026. L’esperienza sinistri di Gard ricorda i rischi di navigazione associati ai periodi di bassi livelli idrici, che gli operatori dovrebbero integrare sin dall’inizio nella pianificazione della traversata.

Fonte: Gard