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ADNOC continua a caricare GNL mentre i rischi legati a Hormuz si intensificano

Autore: OilPrice.com·

Punti chiave

  • Le immagini satellitari hanno mostrato metaniere in caricamento al terminale di Das Island dell'ADNOC il 2 settembre, con i trasmettitori spenti per evitare la rilevazione.
  • Gli Emirati Arabi Uniti hanno utilizzato insoliti trasferimenti di GNL da nave a nave al di fuori dello Stretto di Hormuz: tre metaniere provenienti da Qatar ed Emirati l'hanno fatto nell'ultimo mese.
  • Lo Stretto di Hormuz trasporta normalmente circa un quinto del petrolio e del GNL scambiati a livello globale, e la sua chiusura ha colpito severamente ADNOC.
  • ADNOC sta costruendo un nuovo oleodotto verso Fujairah che entro il prossimo anno raddoppierà la capacità della rotta di aggiramento esistente.
  • ADNOC ha avvertito che l'impatto della guerra sull'approvvigionamento energetico potrebbe durare fino al 2027, con i flussi di GNL dalla regione in gran parte bloccati.
ADNOC continua a caricare GNL mentre i rischi legati a Hormuz si intensificano

L'ADNOC degli Emirati Arabi Uniti continua a caricare gas naturale liquefatto (GNL) nel Golfo Persico nonostante l'ultimo scambio di attacchi tra Stati Uniti e Iran, come ha riferito Bloomberg, citando dati di imaging satellitare.

I dati satellitari hanno mostrato una petroliera ormeggiata al terminale di esportazione di Das Island dell'ADNOC il 2 settembre, con un'altra nave nelle vicinanze del terminale. Bloomberg ha però osservato che entrambe le navi operavano nella cosiddetta modalità dark, con i trasmettitori spenti per evitare la rilevazione.

ADNOC ha ottenuto qualche successo nell'estrarre il proprio gas liquefatto dal Golfo Persico facendo spegnere i trasmettitori alle petroliere — una tattica usata anche dalle navi cisterna per il petrolio.

Il grande gruppo energetico emiratino è stato tra i più colpiti dalla chiusura dello Stretto di Hormuz, e le conseguenti interruzioni del petrolio l'hanno spinto ad accelerare i piani per aumentare la capacità di un oleodotto che aggira questo punto di strozzatura. Le poste in gioco sono considerevoli: lo Stretto di Hormuz è uno dei più importanti punti di transito energetico al mondo, attraverso cui passa normalmente circa un quinto del petrolio e del GNL scambiati a livello globale, compresi gli export del Qatar — il primo esportatore mondiale di GNL — e degli Emirati Arabi Uniti; una chiusura prolungata rimuove quindi dal mercato una quota significativa dell'offerta energetica via mare.

Per garantire le esportazioni di GNL, gli Emirati Arabi Uniti hanno fatto ricorso a rari trasferimenti di carico da nave a nave al di fuori dello Stretto di Hormuz. Secondo recenti ricostruzioni, tre metaniere caricate in Qatar e negli Emirati Arabi Uniti nel Golfo Persico avrebbero trasferito i propri carichi su altre navi al di fuori dello Stretto di Hormuz nell'ultimo mese — una pratica altamente insolita per i carghi di GNL, ma che potrebbe contribuire ad aumentare le spedizioni di GNL dalla regione.

Sul fronte del petrolio, ADNOC sta costruendo un nuovo oleodotto verso Fujairah, che entro il prossimo anno raddoppierà la capacità dell'attuale condotta di esportazione verso la città portuale, situata appena fuori dallo Stretto di Hormuz, nel Golfo di Oman. L'ampliamento si aggiunge all'esistente oleodotto Habshan–Fujairah degli Emirati, che ha rappresentato la principale rotta di esportazione del greggio aggirando lo stretto.

Il colosso energetico ha inoltre avvertito di recente che l'impatto della guerra sull'approvvigionamento energetico potrebbe protrarsi fino al 2027 — una prospettiva che appare sempre più probabile. Infatti, nonostante gli sforzi per far uscire un po' di GNL dal Golfo Persico, i flussi sembrano ormai congelati, come hanno recentemente riferito Bloomberg e altre testate.

Fonte: OilPrice.com — Di Irina Slav