La società di ingegneria ABB è stata selezionata per fornire i sistemi di potenza, propulsione e automazione di due traghetti Ro-Pax ibrido-elettrici in costruzione nell'ambito del Cook Strait Ferry Replacement Programme della Nuova Zelanda.

I traghetti saranno costruiti da Guangzhou Shipyard International (GSI) per Ferry Holdings Limited, con consegna prevista nel 2029, ha comunicato ABB in un aggiornamento via email mercoledì. Una volta in servizio, opereranno sulla rotta di 92 km tra Wellington e Picton, che costituisce un anello fondamentale della rete di trasporto merci nazionale neozelandese, collegando l'Isola del Nord e l'Isola del Sud per passeggeri e merci.

Le navi di 200 metri saranno dotate di un sistema di potenza e propulsione ibrido-elettrico fuel-agnostic equipaggiato con un sistema di accumulo energetico a batterie da 8,2 MWh, che supporterà operazioni in porto a quasi zero emissioni. Le progettazioni fuel-agnostic sono pensate per consentire agli armatori di passare a combustibili alternativi man mano che diventano disponibili commercialmente, un approccio sempre più adottato nei programmi di nuove costruzioni di traghetti mentre il settore marittimo lavora per ridurre le emissioni.

Nell'ambito del contratto, ABB fornirà quattro alternatori principali, le apparecchiature per tre thruster di prua e due unità di propulsione azipod. Le navi saranno inoltre dotate del sistema di gestione dell'energia PEMS di ABB e di tecnologie di diagnostica remota.

I traghetti sono progettati per trasportare fino a 1.530 passeggeri e 2.400 metri lineari di merci, e sono destinati a ridurre i consumi di carburante, le emissioni e il rumore irradiato sott'acqua. Le consegne del 2029 rappresentano un traguardo da monitorare, mentre il programma procede verso le tappe costruttive presso GSI in vista dell'entrata in servizio delle navi sulla rotta del Cook Strait.

Fonte: Ship & Bunker