Ventitré stati, tutti guidati da governatori repubblicani, si sono uniti al caso di Lujan vs. FMCSA per sostenere le restrizioni sui CDL finalizzate dal governo federale all’inizio di quest’anno.

In un nuovo passaggio in vista delle arringhe orali previste per il 15 settembre davanti alla Corte d’Appello degli Stati Uniti per il Circuito del Distretto di Columbia, la scorsa settimana è stato depositato un amicus curiae brief da Florida, Alabama, Alaska, Arkansas, Georgia, Idaho, Indiana, Iowa, Kansas, Kentucky, Louisiana, Mississippi, Missouri, Montana, Nebraska, North Dakota, Ohio, Oklahoma, South Carolina, South Dakota, Tennessee, Texas e West Virginia.

“Io Stati hanno interesse a garantire che le norme federali sulla sicurezza proteggano adeguatamente gli automobilisti sulle loro strade dalle minacce poste da grandi veicoli commerciali guidati da conducenti commerciali non qualificati”, afferma il brief nel spiegare il loro interesse. “Senza adeguate protezioni federali, gli Stati saranno costretti a spendere più del proprio tempo, dei propri bilanci e del proprio personale per mantenere al sicuro i viaggiatori.”

Sostegno da entrambe le parti

La causa intentata con il conducente Jorge Rivera Lujan ha come ricorrenti anche l’AFL-CIO e l’American Federation of Teachers. Inoltre, numerosi stati guidati da governatori democratici figurano come amicus curiae per Lujan, da Arizona a Washington.

La norma finalizzata a febbraio limita in modo significativo la capacità della Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) di consentire agli stati di rilasciare commercial driver’s licenses a residenti con domicilio estero. FMCSA ha affermato che i residenti nati all’estero che possono ancora ottenere un CDL sono quelli con status H-2A, H-2B o E-2. Come hanno affermato gli stati nel loro brief, “poiché i richiedenti di questi status vengono sottoposti a un attento controllo da parte di più agenzie federali, emerge l’eventuale storia di guida non sicura di ciascun richiedente. Così gli Stati sanno chi è troppo pericoloso per possedere un CDL.”

La Corte d’Appello del Distretto di Columbia ha già respinto una richiesta di sospensione dell’attuazione della norma da parte di FMCSA.

Gli argomenti presentati dagli stati guidati dai repubblicani nel documento, relativamente breve, sono in linea con i punti avanzati dai sostenitori della norma fin da quando fu proposta per la prima volta lo scorso anno, sottolineando come il caso sia diventato un banco di prova più ampio su quanto della responsabilità spetti a Washington rispetto agli stati quando si tratta di rilascio dei commercial driver’s licenses e applicazione della sicurezza stradale.

Un elenco di incidenti

Un esempio centrale nell’argomentazione degli stati è il grave incidente che ha coinvolto Harjinder Singh, che non si trovava legalmente negli Stati Uniti e guidava con una patente rilasciata dalla California. Singh ha effettuato un’inversione a U su un’autostrada della Florida, provocando un incidente che ha ucciso tre persone in un’auto passeggeri. Il caso ha ricevuto ampia copertura mediatica ed è diventato un esempio chiave per i sostenitori della norma FMCSA.

Il brief cita poi incidenti mortali simili in California, Tennessee, Indiana e Oregon.

“Come mostrano queste tragedie, la norma finale non è nata nel vuoto”, afferma il brief. “È stata la risposta del governo federale a una serie di incidenti tragici ma del tutto evitabili, causati da protezioni e regolamentazione insufficienti sugli immigrati irregolari e sui CDL. La norma finale dovrebbe rimanere in vigore.”

Secondo il brief, FMCSA ha dovuto intervenire per colmare quella che gli stati considerano una lacuna nell’applicazione delle regole statali volte a tenere lontani dalla strada i conducenti non sicuri.

“Recenti decisioni della Corte Suprema… hanno chiarito che gli Stati possono fare solo fino a un certo punto per affrontare da soli questo problema”, afferma il brief. “Poiché la norma finale reprime i CDL non autorizzati che minacciano le persone e le strade degli Stati, (gli stati nel brief) sostengono la norma.”