Yusen Terminals continuera d'exploiter son terminal maritime au port de Los Angeles jusqu'en 2056 dans le cadre d'un bail de 30 ans approuvé cette semaine par la commission des commissaires du port de Los Angeles.

L'accord prévoit également que Yusen, filiale d'Ocean Network Express (ONE), basée à Singapour, investisse 200 millions de dollars supplémentaires dans des équipements de manutention sans émissions au cours des prochaines années, prolongeant la présence de longue date de l'opérateur terminal dans le port et soutenant sa transition vers des opérations plus propres. Cet engagement s'inscrit dans le droit fil des exigences de l'État, les régulateurs californiens ayant imposé des équipements de manutention sans émissions dans les ports et les gares de triage d'ici 2030, et le port de Los Angeles — le plus grand port à conteneurs des États-Unis — menant depuis des années des programmes de réduction des émissions aux côtés de son voisin de Long Beach dans le cadre de leur plan d'action commun pour l'air pur (Clean Air Action Plan).

ONE est composé de Nippon Yusen Kaisha (NYK Line) (9101.TW), de Mitsui O.S.K. Lines (MOL) (9104.TW) et de Kawasaki Kisen Kaisha (K Line) (9107.TW), toutes trois basées au Japon. La compagnie de conteneurs a été créée en 2017 par la fusion des activités conteneurisées des trois armateurs et a démarré ses services en 2018.

Yusen opère au port de Los Angeles depuis 1991 sur 232 acres (environ 94 hectares) englobant les postes d'amarrage 212 à 224. Avec un volume annuel d'environ 1,5 million d'EVP, il se classe cinquième sur six terminaux du port. Outre les navires d'ONE, il accueille les escales de Hapag-Lloyd ; Hyundai Merchant Marine (011200.KS) ; Wan Hai Lines (2615.TW) ; et Yang Ming (2609.TW).

« Nous attachons une grande valeur à notre partenariat de longue date avec Yusen Terminals et au rôle qu'elle joue dans la réussite de notre port », a déclaré Gene Seroka, directeur exécutif du port de Los Angeles, dans un communiqué. « Son engagement envers l'excellence et sa volonté de travailler étroitement avec nous ont été inestimables, en particulier pour faire avancer nos initiatives en faveur d'un air pur. »

M. Seroka a souligné que Yusen a réagi rapidement lorsque le port a demandé aux opérateurs de terminaux de tester et d'intégrer des équipements sans émissions. Le terminal exploite actuellement une gamme d'équipements sans émissions et à pile à combustible hydrogène, notamment des chargeurs supérieurs électriques, des chariots élévateurs et des tracteurs de parcs. L'investissement supplémentaire prévu par la prolongation du bail soutiendra le déploiement accru de tels équipements.

« Nous sommes fiers de l'exploitation que nous avons bâtie au port de Los Angeles et enthousiastes à l'idée de ce qui nous attend », a déclaré Alan McCorkle, président et directeur général de Yusen Terminals. « Cet accord nous donne la certitude à long terme nécessaire pour continuer à investir dans notre terminal, nos équipes et les nouvelles technologies, tout en offrant le service fiable que nos clients attendent. »

Les activités de Yusen comprennent l'acrobage, l'exploitation terminale et la manutention de cargaisons spécialisées. Il s'agit de l'un des sept terminaux maritimes du port, aux côtés notamment d'APM Terminals, filiale de Maersk (OTC: AMKBY) ; d'Everport Terminal Services, filiale d'Evergreen Marine ; de Fenix Marine Services, filiale de CMA CGM ; et de deux terminaux à conteneurs du West Basin exploités par China Shipping et Mediterranean Shipping Co.

Source : FreightWaves