L'État mexicain de Tamaulipas prévoit de lancer une expansion majeure du World Trade Bridge à Nuevo Laredo d'ici fin 2026, un projet conçu pour augmenter la capacité de transit des camions et accélérer la circulation des marchandises à travers l'un des corridors commerciaux les plus fréquentés d'Amérique du Nord.

Le secrétaire aux Travaux publics de Tamaulipas, Pedro Cepeda Anaya, a indiqué que la construction du Puente Internacional Nuevo Laredo III — communément appelé World Trade Bridge — doit débuter au second semestre 2026, selon un communiqué de presse du gouvernement.

Le projet consiste à élargir la structure existante du pont de huit à dix voies et à construire un pont parallèle de huit voies. Une fois achevé, le passage comptera 18 voies exclusivement dédiées au trafic de fret commercial — soit plus du double de sa capacité actuelle.

« Cela augmentera considérablement la capacité opérationnelle du principal passage commercial du Mexique », a déclaré le gouvernement de Tamaulipas dans son annonce.

Les autorités n'ont pas communiqué le coût estimé du projet ni de date d'achèvement cible.

Le World Trade Bridge relie Nuevo Laredo, dans l'État de Tamaulipas, à Laredo, au Texas, et constitue l'une des principales artères pour les camions transportant des biens manufacturés, des produits automobiles, des équipements électroniques, des machines et d'autres marchandises entre les deux pays. Les autorités de Tamaulipas ont indiqué qu'environ 50 % du transport de fret mexicain transite par ce passage.

M. Cepeda a déclaré que l'augmentation de la capacité devrait réduire les temps de passage, abaisser les coûts logistiques et améliorer la compétitivité des entreprises utilisant ce corridor.

Cette expansion intervient alors que le commerce transfrontalier via Laredo continue de progresser fortement. En mai, le point d'entrée de Laredo est resté la première porte d'entrée commerciale internationale des États-Unis, traitant 36,33 milliards de dollars en importations et exportations — une hausse de 19,36 % en glissement annuel, selon une analyse des données du U.S. Census Bureau réalisée par WorldCity.

Le Mexique a représenté environ 97 % du commerce international de Laredo au cours du mois. Cette porte d'entrée a traité 12,09 milliards de dollars d'exportations et 24,24 milliards de dollars d'importations.

Le commerce global entre les États-Unis et le Mexique maintient également un rythme soutenu en 2026. Le Mexique s'est classé comme le premier partenaire commercial des États-Unis en mai, avec 87,23 milliards de dollars d'échanges bilatéraux, soit une augmentation de 17,06 % par rapport à la même période un an plus tôt. Les exportations américaines vers le Mexique ont atteint 33,05 milliards de dollars, tandis que les importations se sont élevées à 54,18 milliards de dollars. Le commerce bilatéral pour les cinq premiers mois de l'année s'est établi à 404,57 milliards de dollars.

Laredo a dépassé pour la première fois le port de Los Angeles en tant que première porte d'entrée commerciale du pays fin 2022 et a conservé cette position jusqu'en 2026, reflétant un changement durable du commerce américain vers les échanges terrestres avec le Mexique. Cette évolution a été renforcée par l'Accord États-Unis–Mexique–Canada (USMCA), entré en vigueur en 2020, ainsi que par les initiatives continues de relocalisation des entreprises (« nearshoring »), qui ont déplacé des opérations de fabrication d'Asie vers le Mexique afin de raccourcir les chaînes d'approvisionnement et de réduire l'exposition aux droits de douane.

Les autorités de Tamaulipas ont déclaré que la capacité supplémentaire au World Trade Bridge soutiendrait les fabricants et d'autres secteurs dépendant de chaînes d'approvisionnement transfrontalières sensibles aux délais. Selon Pro Mexico Industry, un rapport sur le projet a identifié les secteurs de l'automobile, de l'électronique, de la fabrication et de l'agro-industrie comme étant parmi ceux qui pourraient bénéficier de temps d'attente frontaliers plus courts et d'une capacité accrue.

Le doublement de la capacité en voies de fret au World Trade Bridge pourrait atténuer un goulet d'étranglement critique le long du principal corridor de fret entre les États-Unis et le Mexique, à un moment où les volumes d'échanges transfrontaliers continuent d'augmenter.