Les taux d'affrètement des Very Large Crude Carriers (VLCC) ont bondi à 650 000 dollars par jour alors que le conflit en cours impliquant l'Iran accroît les risques autour de l'une des voies maritimes les plus importantes au monde, selon un rapport de ZeroHedge. Les VLCC sont les plus grands pétroliers de brut en service, transportant généralement environ deux millions de barils par voyage, ce qui fait de leurs taux d'affrètement un baromètre clé des conditions du commerce pétrolier maritime.

Le détroit d'Ormuz, artère vitale pour les exportations de brut du Moyen-Orient, connaît des risques et des perturbations accrus à mesure que le conflit se poursuit. Cette voie d'eau achemine environ un cinquième du pétrole échangé dans le monde ; même des perturbations partielles y affectent donc les coûts de fret et les flux de brut bien au-delà de la région. La guerre a considérablement perturbé le trafic de pétroliers et la couverture d'assurance, ce qui a poussé les taux de fret fortement à la hausse. Les primes d'assurance contre les risques de guerre, que les armateurs doivent payer pour naviguer dans des zones à haut risque, alourdissent directement le coût de chaque voyage.

Ce dernier chiffre marque une escalade marquée par rapport au début du conflit. Des rapports indiquaient que les taux des VLCC avaient déjà dépassé 423 736 dollars par jour en mars 2026, illustrant l'effet de la prime de guerre sur la logistique maritime.

Un risque maritime élevé

Le conflit autour du détroit d'Ormuz semble avoir porté les taux des VLCC à des niveaux sans précédent, signe d'un risque maritime accru. Les prix du marché suggèrent également une probabilité croissante que l'Iran impose des frais de transit aux navires traversant le détroit si le conflit se poursuit. Des évolutions récentes pourraient annoncer de nouvelles perturbations des routes maritimes, avec des conséquences potentielles pour les chaînes d'approvisionnement pétrolier mondiales, notamment des itinéraires alternatifs plus longs qui réduisent la capacité effective des pétroliers.

À suivre

Les observateurs suivent de près les actions de l'Iran concernant l'éventuelle imposition de frais de transit aux navires traversant le détroit d'Ormuz. Les prix actuels du marché indiquent une faible probabilité, 2,2 %, que de tels frais soient appliqués d'ici la fin août, mais une probabilité nettement plus élevée, 38,5 %, d'ici décembre 2026.

Des évolutions clés, telles que des annonces officielles du gouvernement iranien ou des changements dans la dynamique du conflit, pourraient modifier significativement ces probabilités. L'attention restera portée sur les négociations géopolitiques et toute déclaration publique des parties impliquées, dont les États-Unis et l'Iran.