L'armateur grec Venergy Maritime a confirmé les contrats pour deux suezmax neufs supplémentaires au chantier chinois Hengli Shipbuilding, portant sa série sur ce site de Dalian à quatre navires et son programme global de constructions neuves à 30 navires.

L'entreprise, dirigée par Vyron Vasileiadis, a exercé des options pour deux pétroliers de 158 000 dwt rattachées à un accord conclu plus tôt cette année. Les courtiers estiment la dernière paire à environ 84 millions de dollars chacun, soit 168 millions de dollars au total, avec une livraison prévue en 2029.

Ces navires font suite aux V Leon et V Nikos de 158 000 dwt, que Venergy a commandés chez Hengli en juin pour une livraison au quatrième trimestre 2028. Comme Splash l'avait rapporté à l'époque, le contrat initial avec Hengli portait sur deux navires fermes plus deux options. Aucun prix officiel n'avait alors été divulgué, mais les courtiers situaient les suezmax construits en Chine dans une fourchette de 85 à près de 90 millions de dollars.

Cette décision porte le programme de suezmax neufs fermes de Venergy à huit navires répartis dans trois chantiers chinois. En plus du quatuor chez Hengli, la flotte de la société, selon sa propre liste, comprend les V Dragon et V Georgia de 158 000 dwt chez Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding ainsi que les V Titan et V Orion de 157 000 dwt chez Guangzhou Shipyard International. Les livraisons s'échelonnent de fin 2028 à 2029.

Cette commande marque une nouvelle étape importante dans une campagne de constitution de flotte qui a pris un rythme remarquable depuis que Vasileiadis s'est lancé de manière indépendante dans l'armement. Le programme, qui couvre des pétroliers produits, des pétroliers bruts et des porte-conteneurs, est aujourd'hui estimé à près de 2 milliards de dollars. L'exercice d'options contractuelles est un moyen courant pour les armateurs d'étendre leurs séries à des conditions fixes ou pré-négociées, et le passage de la fourchette initiale de 85 à près de 90 millions de dollars à un prix estimé de 84 millions de dollars par navire reflète les niveaux de prix rapportés par les courtiers pour les suezmax neufs chinois.

Les suezmax sont des pétroliers bruts de taille moyenne à grande, généralement employés sur des routes telles que celle du Golfe arabo-persique vers l'Asie ainsi que sur les exportations de la mer Noire et de la Méditerranée. Les grands chantiers chinois soutenus par l'État, dont Hengli Shipbuilding à Dalian, Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding et Guangzhou Shipyard International, comptent parmi les plus grands constructeurs mondiaux de ce type de pétroliers et ont décroché une part substantielle des commandes mondiales de pétroliers neufs ces dernières années. Les créneaux de livraison pour les grands pétroliers dans les chantiers majeurs se remplissent jusqu'en 2028 et au-delà, et les dates de livraison de Venergy fin 2028 et en 2029 sont cohérentes avec les délais auxquels les acheteurs sont désormais confrontés lors de leurs commandes.

Source : Splash247