La poste américaine (USPS) a proposé mardi des surcharges sur la livraison de colis domestiques pendant la saison de pointe des fêtes afin de couvrir les coûts de manutention supplémentaires, suivant l'exemple des grands transporteurs de colis tels que FedEx et UPS, qui appliquent chaque année des primes saisonnières.

Cette annonce s'ajoute aux pressions croissantes sur les coûts que subissent les expéditeurs cette année, d'autant que la guerre en Iran a coupé une grande partie des approvisionnements en pétrole du Moyen-Orient et fait grimper les prix du carburant. Les expéditeurs de colis subissent toute l'année l'impact cumulé des frais additionnels : selon un rapport d'AFS Logistics et de la banque d'investissement TD/Cowen, les hausses des surcharges carburant et les nouveaux frais pour les colis plus lourds et les services premium ont contribué à faire augmenter les coûts des colis terrestres et express de 5 % à 6 % au deuxième trimestre. Les analystes estiment que de nombreuses entreprises se tournent vers des transporteurs indépendants pour contenir la hausse des coûts.

Selon la proposition, les tarifs des services Priority Mail, Priority Mail Express, Ground Advantage et Parcel Select augmenteraient de 6 %, du 4 octobre au 17 janvier 2027. La surcharge de saison de pointe de l'an dernier était d'environ 4 % à 5 %, selon le produit. Ground Advantage et Parcel Select comptent parmi les services les plus utilisés par les expéditeurs du commerce en ligne, ce qui signifie que les vendeurs en ligne qui dépendent de USPS pour la livraison résidentielle verraient ces frais s'ajouter directement à leurs coûts d'expédition pendant les semaines les plus chargées de l'année.

La poste américaine a indiqué que cet ajustement tarifaire temporaire alignerait les tarifs des clients particuliers et commerciaux sur ceux de la concurrence et aiderait l'organisation à atteindre ses objectifs financiers afin de rester solvable face à la hausse des coûts et au déclin du volume de courrier. La Postal Regulatory Commission doit d'abord examiner et approuver la hausse tarifaire avant qu'elle ne prenne effet.

En avril, USPS avait appliqué une surcharge de 8 % sur les envois de colis pour couvrir la hausse des coûts de carburant et de transport. Cette surcharge carburant est également maintenue jusqu'au 17 janvier.

Les transporteurs appliquent des surcharges de saison de pointe parce que les coûts, la manutention des envois, les effectifs et les équipements augmentent tous pour maintenir les niveaux de service.

FedEx a dévoilé le mois dernier ses surcharges de demande domestiques pour la saison d'expédition de pointe, qui viennent s'ajouter aux frais accessoires en hausse depuis l'an dernier. Ces frais, supérieurs à ceux de l'année précédente, s'appliquent du 26 octobre au 17 janvier. Les surcharges internationales de pointe, qui comprennent un frais de manutention supplémentaire de 8,80 $ et un frais de 95,75 $ pour les colis hors format, prennent effet le 21 septembre et s'étendent jusqu'au 7 février. FedEx (NYSE: FDX) a déclaré que la surcharge permet de couvrir le coût de la sécurisation de capacités aériennes et routières supplémentaires pendant une période de forte demande et de coûts d'exploitation plus élevés. Les plus fortes augmentations en pourcentage touchent certaines des catégories de livraison les plus courantes utilisées par les expéditeurs du commerce en ligne.

« La saison de pointe devient de plus en plus une collection de différentes fenêtres tarifaires plutôt qu'une période de fêtes uniforme », a déclaré le cabinet de conseil LJM sur LinkedIn. Il a recommandé aux expéditeurs d'examiner les caractéristiques historiques de leurs colis et d'identifier ceux susceptibles de déclencher ces frais. Avec la proposition de la poste désormais en attente devant la Postal Regulatory Commission, le calendrier de toute approbation déterminera si les expéditeurs devront faire face aux nouveaux frais de USPS en même temps que les fenêtres tarifaires de FedEx et UPS qui commencent déjà début octobre.

UPS a révélé le 26 août ses surcharges de fin d'année. Celles-ci sont supérieures à celles de l'an dernier, s'appliquent du 4 octobre au 17 janvier et s'ajoutent à un frais de 8 % appliqué en avril.

DHL Express, dans un rare revirement sectoriel, a réduit le 3 août son indice de surcharge carburant de 2 points pleins pour les envois à l'export et à l'import, ainsi que les surcharges associées.

Source : FreightWaves