L'Ukraine a accepté de ne pas cibler certains pétroliers non russes ou les infrastructures utilisées pour exporter le pétrole brut du Kazakhstan à travers la mer Noire, a rapporté Bloomberg, citant un responsable américain familier avec l'accord privé.

Cet engagement a fait suite à des pourparlers entre de hauts responsables américains et ukrainiens et pourrait aider à restaurer les flux pétroliers via le terminal du Consortium des oléoducs de la Caspienne (CPC) près de Novorossiïsk, en Russie. L'oléoduc CPC trouve son origine dans l'ouest du Kazakhstan et traverse le sud de la Russie avant d'atteindre la mer Noire, ce qui en fait le principal débouché pour le pétrole brut kazakh malgré les efforts du pays pour développer d'autres voies d'exportation contournant le territoire russe.

L'Ukraine a établi des points de contact par lesquels les compagnies de navigation commerciale peuvent partager des informations sur les navires et organiser un passage en toute sécurité, a déclaré le responsable.

En vertu de l'accord, Kyïv s'abstiendra d'attaquer les infrastructures du CPC et les navires se rendant au terminal s'ils ne sont pas sanctionnés par l'Ukraine, ne transportent pas de cargaison russe et n'appartiennent pas à des personnes ou des entités russes. Les autorités ukrainiennes guident également les armateurs sur les navires qui pourraient être ciblés. Cet arrangement reflète la difficulté pratique d'exercer des pressions sur les infrastructures énergétiques russes sans perturber les exportations du Kazakhstan, un État non belligérant dont les flux de pétrole brut sont mélangés aux infrastructures de transit russes.

La route du CPC gère normalement environ 2 % de l'approvisionnement mondial en pétrole brut et constitue le principal canal d'exportation de pétrole du Kazakhstan. Les raffineries européennes dépendent fortement du pétrole brut expédié depuis le terminal.

De récentes attaques de drones près de Novorossiïsk ont perturbé les chargements et ont poussé certains armateurs à éviter l'installation. Les exportations de CPC Blend devraient chuter d'environ un tiers en août, bien que les cargaisons de juillet retardées créent une incertitude autour de cette estimation.

Les navires commerciaux affrétés par des entreprises américaines ont arrêté de charger lors d'une vague d'attaques la semaine du 20 juillet. Les opérations ont repris le 27 juillet, mais les navires au terminal ont été de nouveau frappés deux jours plus tard.

Il reste à savoir si les nouvelles mesures de garantie rassureront pleinement les exploitants de pétroliers. Les arrangements précédents destinés à protéger les navires commerciaux n'ont pas empêché certains navires figurant sur les listes de non-ciblage d'être attaqués.

Les risques pour la sécurité ont fait fortement augmenter les coûts des pétroliers. Les revenus des navires transportant du pétrole brut CPC vers la Méditerranée ont dépassé 400 000 dollars par jour vendredi, le niveau le plus élevé jamais enregistré pour cette route par la Baltic Exchange.

Toute reprise des exportations du Kazakhstan pourrait atténuer les inquiétudes concernant l'approvisionnement mondial alors que la guerre en Iran et la restriction du trafic à travers le détroit d'Ormuz maintiennent d'autres barils hors du marché.

Source : Investing.com