La campagne de drones soutenue de l’Ukraine contre les infrastructures énergétiques russes remodèle le marché du carburant en Asie centrale, pouvant éroder à long terme l’influence de Moscou et sa part de marché, alors que les États de la région s’empressent de diversifier leurs options d’approvisionnement. La position de la Russie comme principal fournisseur de carburant de l’Asie centrale depuis l’époque soviétique a constitué un pilier de son influence régionale, donnant à cette perturbation de l’approvisionnement une portée qui dépasse le commerce pour toucher à l’équilibre géopolitique de l’ex-espace soviétique.

Des frappes ukrainiennes répétées contre les raffineries russes ont contraint le Kremlin à réduire ses exportations de produits pétroliers, notamment l’essence et le kérosène, en réponse à l’aggravation des pénuries intérieures. La Russie avait déjà imposé plus tôt en 2024 des restrictions temporaires sur les exportations d’essence afin de stabiliser l’approvisionnement domestique, une mesure qui a encore réduit les volumes disponibles pour les acheteurs d’Asie centrale. Les déficits d’approvisionnement qui en résultent poussent les pays d’Asie centrale à rechercher des sources alternatives afin d’éviter une possible crise énergétique pendant l’automne et l’hiver.

Jusqu’à cette année, le Kirghizistan et le Tadjikistan dépendaient de la Russie pour environ 90 % de leurs approvisionnements en carburant. Cette dépendance a désormais été bouleversée. Fin juillet, la Russie a accepté de livrer seulement environ la moitié du volume requis par le Kirghizistan pour le reste de l’année, soit environ 100,000 tonnes de produits pétroliers par mois.

Pour combler ce déficit, Bichkek a conclu de petits accords d’approvisionnement avec l’Ouzbékistan et le Kazakhstan, ainsi que des livraisons depuis le Bélarus et la Chine. Les autorités kirghizes cherchent également à obtenir des importations supplémentaires de carburant en provenance de Turquie et de l’Union européenne.

Parallèlement, le gouvernement kirghiz cherche à atteindre un certain degré d’autosuffisance énergétique en accélérant la construction d’une raffinerie conçue pour produire environ 450,000 tonnes de produits pétroliers par an, soit de quoi couvrir près d’un quart de la demande nationale. L’installation pourrait être opérationnelle dès la fin de 2026.

Le Tadjikistan, de son côté, a triplé en juillet ses importations de carburant en provenance du Turkménistan, de l’Ouzbékistan et du Kazakhstan, pour un total de 34,000 tonnes contre des chiffres inférieurs en juin, a rapporté Reuters. Sur la même période, les livraisons d’essence russe au Tadjikistan ont chuté d’environ moitié, à un peu plus de 14,000 tonnes. Les responsables tadjiks négocient désormais avec le Kazakhstan et la Chine pour obtenir des volumes supplémentaires. Le ministère de l’Énergie a indiqué début juillet que les réserves nationales de carburant pourraient durer environ 60 jours.

L’Ouzbékistan dépend moins de l’énergie russe, avec une capacité de production intérieure pouvant atteindre 100,000 tonnes de produits pétroliers par mois, soit environ 60 % des besoins du pays. Pour couvrir le reste, Tachkent a diversifié son portefeuille de fournisseurs, concluant des accords avec la Géorgie, l’Irak et d’autres pays, selon un communiqué présidentiel.

Un défi immédiat pour les autorités ouzbèkes est la hausse de la demande de kérosène. « En raison de l’aggravation de la situation géopolitique, le nombre de vols traversant l’Asie centrale augmente. Plus précisément, le nombre de vols vers l’Ouzbékistan [en provenance de Russie] a augmenté », a indiqué la déclaration présidentielle, ajoutant que la production intérieure devrait progresser pour répondre à la demande croissante. Tachkent est devenu un important hub de transit pour les Russes voyageant à l’étranger dans le contexte des sanctions de guerre.

Comme au Tadjikistan, les responsables ouzbeks affirment que le pays dispose de réserves suffisantes pour deux à trois mois et ont cherché à dissiper les inquiétudes concernant une éventuelle tension énergétique. « Je suis confiant que, avec d’autres organisations, les autorités régionales et les représentants des secteurs concernés, nous traverserons la saison automne-hiver sans difficultés majeures », a déclaré le premier vice-ministre de l’Énergie Umid Mamadaminov dans une interview télévisée.

Au-delà de la diversification des fournisseurs, les autorités tadjikes et ouzbèkes intensifient leurs efforts pour prospecter et développer de nouvelles réserves énergétiques nationales. Douchanbé a fait appel à des entreprises chinoises pour l’aider dans les études géologiques, tandis que Tachkent modernise ses capacités, y compris avec des plans visant à créer un centre de traitement des données sismiques en collaboration avec la société américaine Schlumberger, également connue sous le nom de SLB.

Le Kazakhstan et le Turkménistan sont largement autosuffisants pour répondre à la demande intérieure en produits pétroliers. Les deux pays bénéficient de recettes d’exportation supplémentaires générées par les ventes aux États voisins.

Plus la guerre russo-ukrainienne se prolonge, plus ces nouveaux dispositifs d’approvisionnement en Asie centrale sont susceptibles de s’ancrer durablement, laissant la Russie avec un marché nettement réduit pour son carburant à long terme, et diminuant ainsi des recettes indispensables pour les caisses du Kremlin.

Dans ce qui constitue peut-être le signe le plus clair des difficultés actuelles du gouvernement russe, des responsables russes sont en pourparlers avec leurs homologues kazakhs au sujet d’un éventuel accord visant à raffiner du brut russe dans des raffineries kazakhes, a rapporté Reuters. Un tel accord protégerait les produits pétroliers russes des frappes ukrainiennes, mais réduirait probablement les revenus du Kremlin. Selon les plans préliminaires, les produits raffinés au Kazakhstan seraient vendus sur le marché intérieur, ainsi que réexpédiés vers la Russie.

Par Eurasianet

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