Toyota Motor Philippines (TMP) a testé des biocarburants en compétition lors du Race Weekend 2 de la Toyota Gazoo Racing (TGR) Cup, présentant l’événement comme un terrain d’essai pour les carburants alternatifs dans le secteur de la mobilité du pays.

Au Clark International Speedway, les spectateurs ont vu des voitures de la course monotype Vios (OMR) rouler avec du bioéthanol E20, tandis que les véhicules de la Tamaraw OMR utilisaient un mélange de coco-biodiesel B5. TMP a décrit l’utilisation de biocarburants dans la série comme une initiative pionnière pour le sport automobile philippin, le cadre de la course offrant à l’entreprise un environnement contrôlé mais exigeant pour observer le comportement de ces carburants au-delà d’un usage routier ordinaire.

Le président de TMP, Masando Hashimoto, a déclaré que l’événement était devenu, en partie, un “laboratoire roulant” pour l’entreprise. “It is allowing us to evaluate the performance, durability, and reliability of biofuels under racing conditions, generating learnings that can contribute to a more sustainable future for mobility,” a-t-il déclaré aux représentants des médias et aux créateurs de contenu lors d’une conférence de presse organisée pendant le week-end de course, qui s’est tenu du July 9 to 11. Ce week-end de course a marqué le retour de la série après son annulation au début de la guerre US-Iran.

“At Toyota, we want to be part of the solution,” a déclaré M. Hashimoto. “This is why, over the past weeks, we have been conducting tests of biofuels on the racetrack.” Plus tôt dans la journée, lors des cérémonies d’ouverture de l’événement, il a indiqué que l’intégration de biocarburants dans la série visait à démontrer l’engagement de Toyota en faveur d’un avenir plus durable, à la fois pour le sport automobile et pour la mobilité.

Josephine Villanueva, première vice-présidente du TMP Corporate Affairs Group, a déclaré que l’initiative poursuivait des objectifs à la fois énergétiques et agricoles. “The main objective is to reduce dependence on imported fuels and carbon emissions,” a-t-elle déclaré. “More importantly, we want to boost the local agriculture sector by sourcing biofuel products from feedstock grown by local coconut and sugarcane farmers. Biofuel is not new; it has been available since 2006. We are reviving interest in it, and we will continue to collaborate with the government and share our results with them.”

Des représentants du Department of Energy et du Department of Agriculture ont été invités sur le circuit pour une présentation de l’approche de Toyota et une démonstration des tests de consommation de carburant. TMP a indiqué que les prochaines étapes comprendraient la collecte de données et la vérification des résultats en coordination avec ses sociétés régionales et sa maison mère. L’entreprise a identifié la performance, l’efficacité et la fiabilité comme indicateurs clés de performance, soulignant que le programme est traité comme un effort de collecte de données plutôt que comme une simple démonstration.

Dans un entretien exclusif accordé plus tôt à “Velocity” lors du Toyota’s Road Trek 19 à Cebu, Sherwin Chua Lim, vice-président senior de TMP, a déclaré que la décision d’intégrer les biocarburants dans la TGR Cup constituait une démarche proactive de la marque. “Although it’s not requested or required from us by the government, we’d like to do our share by testing these fuels,” a-t-il déclaré. “(By doing so), maybe we can start preparing ourselves in case there’s a similar spike (in prices due to the Middle East crisis) of traditional fossil fuels in the future.”

M. Hashimoto a également évoqué les efforts continus de Toyota pour mettre en avant les biocarburants sur circuit. Le président de Toyota, Akio Toyoda, participe à la Super Taikyu Series au Japon au volant d’une GR86 fonctionnant au biocarburant E20, ainsi que d’une GR Corolla équipée d’un moteur à combustion interne alimenté par de l’hydrogène liquide. “Toyota Gazoo Racing continues to compete at the highest levels of global motorsports,” a déclaré M. Hashimoto. “These programs continue to prove that motorsports can accelerate innovation by testing technologies in the toughest conditions. We race to create ever-better cars.”

En réponse à une question de “Velocity,” M. Hashimoto a déclaré que la stratégie multi-carburants promue par la Toyota Gazoo Racing Cup était conforme à l’approche à voies multiples de l’entreprise, qui cherche à diversifier à la fois les technologies de groupes motopropulseurs et les sources d’énergie dans la poursuite de la neutralité carbone. Selon TMP, environ trois quarts des modèles essence Toyota et Lexus sont déjà compatibles avec l’E20, tandis que tous les modèles diesel Toyota sont actuellement compatibles avec le B5.

“We need to give options to our customers,” a déclaré M. Hashimoto. “I hope more people will realize that we have more choices beyond gasoline or diesel. Indonesia has already implemented E40 and is moving toward an even higher blend, E50. This shows that increasing the use of biofuel is possible. For the Philippines, this is an opportunity to become stronger and more self-reliant by reducing petroleum imports.”

M. Hashimoto a déclaré que les biocarburants resteraient une composante intégrante de la TGR Philippine Cup. La série compte encore deux week-ends de course prévus cette année : Race Weekend 3 au Batangas Racing Circuit du Aug. 13 to 15, et Race Weekend 4 au Clark International Speedway du Sept. 10 to 12.