L'action Tesla (TSLA) a chuté de 2,82 % à 356,80 $ jeudi matin, soit une baisse de 10,36 $, tandis que l'entreprise se préparait à dévoiler sa Roadster redessinée. La voiture de sport électrique revient près de neuf ans après que Tesla a présenté son prototype de nouvelle génération en 2017, et cette présentation constitue une nouvelle étape dans une stratégie produit de plus en plus axée sur la robotique, les logiciels et la conduite autonome.

Le recul du titre est survenu avant un événement de présentation que le constructeur a programmé plus tard dans la journée, où la Roadster redessinée doit effectuer son retour public après de longs retards.

La Tesla Roadster revient après des années de retards de production

Tesla avait présenté la Roadster de deuxième génération en 2017 et avait alors programmé les livraisons pour 2020. Des retards répétés ont ensuite repoussé le projet bien au-delà de ce calendrier initial, laissant les détenteurs de réservations attendre pendant des années. L'entreprise prévoit désormais de présenter le modèle redessiné le 15 octobre 2026.

Le prototype d'origine affichait un prix de 200 000 $, tandis que Tesla exigeait des clients un versement de 50 000 $ pour garantir une réservation. Malgré la période de développement prolongée, l'entreprise n'a pas annoncé de prix révisé. Pour les clients ayant versé ces acomptes, le retard a signifié des années d'attente sans prix final ni date de livraison confirmés, et ces deux détails restent indéterminés à l'approche de la présentation. Parallèlement, cette prochaine présentation offrira à Tesla une nouvelle occasion de démontrer les capacités d'ingénierie du véhicule.

Le directeur général Elon Musk avait précédemment défini des objectifs de performance ambitieux pour cette voiture de sport électrique. Il a projeté une autonomie de 620 miles par charge et une accélération de 0 à 60 mph en moins d'une seconde. En 2024, Musk a également annoncé une refonte du véhicule et associé le projet à une collaboration avec SpaceX.

La Roadster vise le marché premium des voitures de sport électriques

La Roadster devrait servir de véhicule phare de performance pour Tesla plutôt que de source majeure de revenus. L'analyste de Morningstar Seth Goldstein a estimé les ventes annuelles à environ 2 000 unités, un chiffre qui représente une petite part des 1,6 million de véhicules vendus par Tesla en 2025.

Goldstein a également identifié la Roadster comme un ajout important à la gamme de véhicules de Tesla. L'entreprise ne dispose actuellement d'aucun modèle de performance de luxe dédié capable de démontrer ses capacités d'ingénierie les plus avancées. Par conséquent, la Roadster redessinée pourrait renforcer la position de Tesla sur le segment des voitures de sport électriques premium.

La première Roadster de Tesla est entrée en production en 2008 et est restée disponible jusqu'en 2012. Construite sur un châssis Lotus Elise, ce modèle d'origine a introduit la technologie de performance électrique de Tesla sur le marché automobile Tesla a ensuite élargi sa gamme grand public avec les Model S, Model 3, Model X et Model Y, des véhicules qui ont constitué le cœur de sa croissance au cours de la décennie suivante.

Tesla élargit sa stratégie de robotique et de conduite autonome

Le dévoilement de la Roadster intervient alors que Tesla consacre davantage de ressources à l'intelligence artificielle et aux transports autonomes. L'entreprise met de plus en plus l'accent sur le développement de logiciels, la robotique et les véhicules conçus pour fonctionner sans conducteur humain. Par conséquent, sa stratégie commerciale à long terme s'étend désormais au-delà de la fabrication conventionnelle de véhicules électriques.

Tesla a interrompu les ventes des Model S et Model X au cours de l'année 2026 dans le cadre d'une transition industrielle plus large. L'entreprise prévoit de consacrer la capacité de production supplémentaire à son programme de robot humanoïde Optimus. Ces deux modèles n'étant plus en vente, la Roadster doit revenir comme vaisseau amiral de la performance dans une gamme autrement construite autour de véhicules grand public. Parallèlement, Tesla a présenté le Cybercab, un véhicule autonome à deux places dépourvu de commandes de conduite conventionnelles.

Le Cybercab omet volants, pédales et rétroviseurs de sa conception pour s'adapter aux transports sans conducteur. Tesla continue de développer ces technologies parallèlement à ses activités existantes de véhicules électriques. Le retour de la Roadster combine donc l'héritage de performance électrique de l'entreprise avec ses ambitions plus larges en matière de robotique et de transport autonome.