Le Tesla Semi s’apprête à entrer sur le marché européen, avec des livraisons aux clients dès 2027
Points clés
- •Le Semi européen de Tesla devrait être livré aux clients en 2027, après le début des livraisons limitées aux États-Unis fin 2022.
- •La version européenne prévoit une autonomie allant jusqu’à 550 km, une consommation d’environ 1 kWh par kilomètre et un poids à vide de 9,100 kg.
- •Tesla indique que ses Megachargers peuvent fournir jusqu’à 800 kW et récupérer environ 60 % de l’autonomie du camion en 30 minutes.
- •Le plan actuel de Tesla prévoit le début de la production complète du Semi en 2026, avant son lancement européen.
- •L’entreprise affirme que le coût d’exploitation du Semi est inférieur d’environ 50 % à celui des camions diesel dans les États où le carburant est cher et d’environ 20 % à l’échelle nationale.
Tesla a confirmé que son camion électrique Semi entrera sur le marché européen, avec des livraisons aux clients prévues à partir de 2027. L’annonce a été faite au salon professionnel IAA Transportation de Hanovre, en Allemagne, où Tesla a également présenté des pages web régionales détaillant les caractéristiques techniques, les évolutions du design et les fonctionnalités du camion.
Le Semi européen de Tesla offrira une autonomie allant jusqu’à 550 km pour un poids total roulant de 40 tonnes. Le camion utilisera le réseau Megacharger de Tesla, qui peut récupérer environ 60 % de son autonomie en 30 minutes avec une puissance de recharge pouvant atteindre 800 kW.
Nic Cruz Patane a partagé une comparaison des versions américaine et européenne sur X :
The Tesla Semi is coming to Europe in 2027. Here are the US and European versions side by side. The EU spec drops the full-width light bar, uses much smaller side mirrors (should help with range), and loses the black rear fairing the US truck has. There’s probably plenty of… pic.twitter.com/U4nQLRlAJl — Nic Cruz Patane (@niccruzpatane) September 11, 2026
https://x.com/niccruzpatane/status/2098436145025519985?ref_src=twsrc%5Etfw
L’action TSLA progressait de 0.52% au moment de l’annonce.
Tesla a présenté le Semi pour la première fois en 2017 et prévoyait initialement de commencer sa production en 2019. Des pénuries d’approvisionnement en batteries ont retardé ces projets, l’entreprise ayant donné la priorité à sa gamme de véhicules particuliers. Des livraisons limitées aux États-Unis ont finalement débuté fin 2022, PepsiCo figurant parmi les premiers clients.
Plus tôt cette année, Tesla a indiqué que le premier Semi était sorti d’une ligne de production à haut volume au Nevada. Une mise à jour destinée aux actionnaires en juillet a précisé que la production complète du Semi était désormais prévue pour 2026, remplaçant un objectif antérieur de production en volume au cours de cette année. Ce calendrier de production précède les livraisons européennes prévues en 2027, reliant le lancement commercial à la capacité de Tesla à passer de livraisons américaines limitées à une production en volume plus importante.
Caractéristiques et fonctionnalités européennes
Le site web germanophone de Tesla présente le modèle européen avec une autonomie allant jusqu’à 550 km pour un poids total roulant de 40 tonnes et une consommation d’énergie d’environ 1 kWh par kilomètre. Le camion pèse environ 9,100 kg sans chargement ni remorque.
Le véhicule fournit 25 kW pour la prise de force électrique. Tesla indique que son réseau Megacharger peut récupérer environ 60 % de l’autonomie du camion en 30 minutes, avec une puissance de recharge pouvant atteindre 800 kW. L’entreprise promet également une planification de la recharge fondée sur les itinéraires et des centres de service dédiés destinés à réduire les temps d’immobilisation des exploitants de flottes.
Pour les exploitants de flottes européens, le lancement dépendra donc à la fois de l’autonomie et des performances de recharge annoncées pour le camion, ainsi que de la disponibilité des infrastructures de recharge et de service présentées par Tesla.
Performances et coûts d’exploitation du Semi
Le Semi utilise une transmission à plusieurs moteurs. Un essieu de couple est conçu pour assurer les efforts de traction importants à faible vitesse, tandis qu’un essieu dédié à l’efficacité favorise le fonctionnement à vitesse autoroutière. Tesla a remplacé la direction hydraulique traditionnelle par un système de direction assistée entièrement électrique, ce qui, selon l’entreprise, facilite l’intégration des fonctionnalités d’Autopilot.
Les données recueillies auprès de camions pilotes ayant parcouru plus de 13.5 million miles montrent une consommation moyenne comprise entre 1.55 et 1.7 kWh par mile lors d’essais de transport commercial à vitesse autoroutière. Le coefficient de traînée du camion, d’environ 0.4, contribue également à limiter la consommation d’énergie.
Tesla affirme que le coût d’exploitation du Semi par mile est inférieur d’environ 50 % à celui d’un camion diesel dans les États où le carburant est cher, comme la Californie, et d’environ 20 % à l’échelle nationale.
Tesla entre sur un marché européen du camion déjà établi, où plusieurs grands constructeurs vendent déjà des modèles lourds alimentés par batterie. Le Semi européen sera donc lancé aux côtés d’options électriques à batterie existantes, tandis que le plan de production annoncé pour 2026, la date de livraison prévue en 2027 et le soutien promis en matière de Megachargers et de services constituent les principaux jalons de mise en œuvre de l’annonce actuelle.
Wall Street attribue actuellement à TSLA une recommandation consensuelle « Hold », fondée sur 11 recommandations d’achat, 12 recommandations de conservation et trois recommandations de vente publiées au cours des trois derniers mois. L’objectif de cours moyen s’établit à $377.08, soit un potentiel de hausse implicite de 3.18 % par rapport au cours actuel.
