Tesla dévoile sa Roadster de deuxième génération avec des propulseurs SpaceX après neuf ans d'attente
Points clés
- •La Roadster de deuxième génération a été dévoilée sur un site d'essai de SpaceX à McGregor, au Texas, après que la météo a repoussé l'événement initialement prévu le 1er octobre.
- •Les cascades de la voiture reposaient sur un système d'appui par dépression pouvant atteindre 2G et sur des propulseurs à air comprimé développés avec SpaceX actionnant 10 tuyères pour sauter, pivoter et accélérer le véhicule.
- •La démonstration a enregistré un 0 à 60 mph en 0,81 seconde, tandis que Tesla annonce une vitesse de pointe supérieure à 230 mph et une autonomie de plus de 300 miles.
- •La Roadster se décline en versions Performance, Thrust et Rocket, mais seule la Performance est ouverte aux réservations à 50 000 $, la Thrust nécessite une réservation de 250 000 $, et aucune version n'a de prix ni de date de livraison affichés, même si Musk a indiqué que la production débuterait en 2028.
- •Musk a minimisé l'impact financier de la Roadster, et Morningstar projette environ 2 000 ventes annuelles contre 1,6 million de véhicules vendus par Tesla l'an dernier, la voiture étant positionnée comme le seul modèle de Tesla encore conduit par un humain.
Tesla a dévoilé sa Roadster de deuxième génération, équipée de propulseurs fabriqués par SpaceX, lors d'un événement diffusé en direct jeudi. La présentation s'est tenue sur un site d'essai de SpaceX à McGregor, au Texas, à proximité de Waco, et a mis en scène un prototype sans conducteur gravissant une rampe courbe, s'en élançant et atterrissant en douceur sur ses roues. La voiture a également utilisé ses propulseurs pour sauter par-dessus une rangée de cinq Tesla, dont le Semi et le Cybercab.
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L'événement est arrivé deux semaines plus tard que prévu. Tesla avait initialement programmé la révélation pour le 1er octobre, mais la météo sur le site a imposé un report. Musk avait teased la voiture pour la première fois en novembre 2017, les livraisons étant initialement attendues à partir de 2020. Près de neuf ans et au moins six objectifs de production plus tard, le véhicule a enfin été présenté au public.
Les cascades propulsées par des propulseurs construits par SpaceX
Deux systèmes ont accompli l'essentiel du travail lors de la démonstration. Le premier est un système d'appui par dépression : le VP ingénierie de Tesla, Lars Moravy, a indiqué qu'il pouvait générer jusqu'à 2G d'aspiration, assez pour maintenir le prototype collé à une rampe inversée. Musk a présenté cet appui aérodynamique comme un moyen de battre des records sur circuit.
Le second est un ensemble de propulseurs à air comprimé développés avec SpaceX. L'air stocké dans des réservoirs haute pression est propulsé par 10 tuyères pour faire sauter, pivoter et accélérer la voiture. Musk a déclaré que ces réservoirs pouvaient être rechargés pendant que la voiture roule, et Tesla a précisé que le système fonctionne entièrement à l'air comprimé, sans carburant.
Ces propulseurs ont également produit le chiffre marquant de l'événement. La démonstration a montré la Roadster de nouvelle génération accélérant de 0 à 60 mph en 0,81 seconde. Tesla annonce une vitesse de pointe supérieure à 230 mph et une autonomie de plus de 300 miles.
Des sauts brefs et contrôlés plutôt qu'un vol soutenu
La démonstration a montré la voiture rebondissant sur le sol et atterrissant en douceur, sans réellement planer ni croiser. Tesla n'a pas donné beaucoup de détails sur le fonctionnement de la version à propulseurs sur route ouverte. Musk n'a pas cherché à présenter la Roadster comme une voiture familiale, déclarant à un moment donné au public qu'elle n'était « pas nécessairement une voiture optimisée pour la sécurité ».
Musk affirme que la Roadster ne générera pas de revenus
usk n'a jamais prétendu que cette voiture comptait pour les finances de Tesla. En 2023, il l'avait qualifiée de « petit détail » pour les finances de l'entreprise. Morningstar prévoit environ 2 000 ventes de Roadster par an, contre 1,6 million de véhicules vendus par Tesla l'an dernier.
Son rôle est surtout symbolique. Musk a confirmé qu'il s'agira de la seule Tesla restant conduite par un humain à l'avenir, alors que l'attention de l'entreprise s'est portée sur les robotaxis, la Full Self-Driving et Optimus. Tesla elle-même l'a présentée sur X comme la meilleure des dernières voitures que les gens conduiront eux-mêmes.
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Roadster
The last best driver's car pic.twitter.com/WURiDjgcPD
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Détails des réservations et des versions
La Roadster sera déclinée en trois versions. La Performance, version de base, offre deux places, utilise l'aérodynamique active et le système à dépression, et passe de 0 à 60 mph en moins de 1,6 seconde. La Thrust ajoute des propulseurs à gaz froid montés à l'arrière et réduit ce temps à moins de 0,9 seconde. La Rocket offre une seule place, ajoute des propulseurs autour de la carrosserie pour les sauts et les rotations, et est annoncée à moins de 0,59 seconde avec une vitesse de pointe supérieure à 230 mph. Le chrono de 0,81 seconde de la démonstration se situe entre les chiffres annoncés pour les versions Thrust et Rocket.
Seule la version Performance est ouverte aux réservations. La Thrust sera proposée en édition limitée, tandis que la Rocket sera sur invitation. Aucune des trois versions n'a encore de prix.
Selon la page de réservation de Tesla, une réservation Performance coûte 50 000 $, répartis entre un paiement remboursable de 5 000 $ d'avance et 45 000 $ dus sous 10 jours. Une réservation Thrust coûte 250 000 $, avec un paiement remboursable de 5 000 $ et 245 000 $ dus sous 10 jours. Sur scène, Musk a déclaré que la voiture entrerait en production en 2028, mais Tesla n'a communiqué aucune date de livraison. Les points à suivre sont désormais les prix des trois versions, le calendrier de livraison au-delà du début de production en 2028, et tout détail sur le fonctionnement des versions à propulseurs sur route ouverte.
