Tesla a renommé « Full Self-Driving » en « Tesla Assisted Driving » sur l'ensemble de ses sites web européens. Les pages nationales de Slovaquie, d'Allemagne, d'Espagne et des Pays-Bas redirigent désormais vers la nouvelle appellation, tandis que le site américain continue de vendre « Full Self-Driving (Supervised) ». Cette scission signifie que la fonctionnalité porte désormais des noms différents en Europe et aux États-Unis, le nom européen reflétant la fonction d'assistance — et non autonome — mise en avant par les régulateurs.

L'Allemagne plafonne le système à 10 % au-dessus de la limite de vitesse

Dans un communiqué publié le 6 octobre, le ministère fédéral allemand des Transports a indiqué que le nom « FSD » n'était pas exact. Selon le ministère, le système ne prend pas entièrement en charge la conduite ; il assiste plutôt le conducteur pour l'accélération, le ralentissement et la direction, tandis que celui-ci reste attentif.

Tesla et le ministre des Transports Steffen Bilger se sont entretenus en septembre, et Tesla a proposé l'idée du nouveau nom. Le plafond de vitesse a également été fixé lors de ces échanges. Le ministère a précisé que le système peut dépasser légèrement les limites affichées, mais de 10 % au maximum, et l'Allemagne a clairement indiqué qu'elle soutiendrait cette approche dans le processus de l'UE.

À titre de comparaison, la version déjà légale aux Pays-Bas autorise les conducteurs à rouler jusqu'à 50 % au-dessus de la limite détectée. Pour respecter le plafond allemand, Tesla doit ralentir le système. Ce contraste souligne à quel point les approbations peuvent différer d'un pays de l'UE à l'autre pour une même fonctionnalité.

Le ministère a souligné que le conducteur reste pleinement responsable de la direction et a indiqué que le système a bien fonctionné jusqu'à présent, notamment en circulation urbaine. Les travaux d'approbation sont menés par l'Allemagne, l'autorité fédérale des transports motorisés, l'autorité néerlandaise d'homologation des types et Tesla, les fonctions individuelles du système et la responsabilité ayant été examinées en détail.

Bilger a déclaré que son objectif est que les conducteurs de Tesla dans toute l'UE puissent utiliser Assisted Driving dès que possible. Musk a adressé un « Danke schoen » à l'Allemagne sur X. Il a décrit la technologie de conduite autonome comme un élément clé de la croissance future de Tesla.

Huit États de l'UE autorisent déjà le système, la Slovaquie sera la prochaine

Le système est déjà légal aux Pays-Bas, en Lituanie, en Estonie, au Danemark, en Belgique, en Slovénie, en Tchéquie et en Croatie. La Slovaquie devrait devenir le neuvième pays d'ici quelques jours, tandis que l'Allemagne ne figure pas encore sur la liste.

Le vote de l'UE a été reporté d'octobre à décembre au plus tôt, la France ayant mené des tests supplaires. Pour une approbation à l'échelle du bloc, 15 des 27 États membres de l'UE, représentant 65 % de la population de l'UE, doivent donner leur accord. Le soutien déclaré de l'Allemagne à l'approche des 10 % apporte un soutien notable au vote de décembre, tandis que l'adhésion de la Slovaquie et le ralentissement du système exigé par le plafond allemand constituent les éléments à surveiller à plus court terme.

Par ailleurs, l'agence suisse des transports a été priée par les autorités suisses de protection des consommateurs d'examiner si la publicité pour FSD laissait entendre une conduite entièrement autonome, tandis que des responsables italiens ont indiqué estimer qu'elle pourrait correspondre à une automatisation de niveau 3 SAE — un niveau auquel la voiture gère la conduite dans des situations définies et où le conducteur doit être prêt à reprendre la main.

La Californie a pris des mesures supplémentaires. Selon Cryptopolitan, un juge administratif a estimé en décembre 2025 que Tesla avait fait preuve de tromperie dans la manière dont elle faisait la publicité d'Autopilot et de FSD. Le DMV de l'État a donné à Tesla 90 jours pour modifier son libellé, faute de quoi elle perdrait sa licence de vente de véhicules dans l'État pendant 30 jours, une échéance qui maintient l'exactitude du discours marketing américain de Tesla sous examen formel au moment même où l'image de marque évolue en Europe.

Les clients américains peuvent obtenir « Full Self-Driving (Supervised) » pour 99 $ par mois. Selon Cryptopolitan, les frais uniques de 8 000 $ ont été remplacés par un abonnement le 14 février. Cette décision a suivi celle de Tesla de cesser d'inclure Autopilot dans les nouvelles voitures aux États-Unis et au Canada en janvier. Musk a indiqué que les frais mensuels augmenteront à mesure que FSD s'améliore.