Elon Musk indique que les clients attendant toujours un Tesla Cybertruck pourraient ne jamais en recevoir un, de nombreux détenteurs d'acompte étant en attente de remboursement alors que l'entreprise met fin progressivement à la production de ce pick-up électrique anguleux pour privilégier son Cybercab autonome.

Dans une publication sur X lundi matin, Musk a déclaré que le nombre de Cybertrucks commandés « dépasse largement notre rythme de production », ce qui signifie que de nombreux acheteurs seront perdants après que le PDG a annoncé vendredi que Tesla « mettrait fin » à la production du camion électrique d'ici le milieu de l'année prochaine.

« Nous essaierons d'en produire autant que possible avant d'arrêter la ligne dans environ 8 mois, mais nous devrons rembourser les acomptes de beaucoup de gens », a déclaré Musk lundi.

Cette nouvelle est intervenue alors que certains fans du camion cubique au look futuriste indiquaient sur les réseaux sociaux passer de nouvelles commandes ou améliorer leurs commandes existantes avant la fin de la production du véhicule. À compter de lundi, le site de Tesla semblait toujours accepter de nouvelles commandes — même si Musk a signalé que le carnet de commandes dépassait déjà ce que la ligne peut produire, laissant ouverte la question du traitement des commandes tardives et de la date de remboursement pour ceux qui sont plus loin dans la file d'attente.

Musk a précisé dans sa dernière publication que Tesla arrête la production du Cybertruck non pas parce que le véhicule n'est pas rentable, mais parce que « le coût d'opportunité de la complexité du Cybertruck est largement surpassé par la valeur de la production incrémentale de Cybercab ». Selon lui, l'effort d'ingénierie et de fabrication qu'exige le camion créerait plus de valeur s'il était dirigé vers la production du Cybercab.

Des ventes en chute, une gamme réduite

Contrairement à des modèles incontournables comme la Model Y, le Cybertruck a peiné à atteindre et à maintenir des ventes élevées depuis sa sortie en 2023. Lorsque le véhicule a été annoncé pour la première fois en 2019, Musk l'a salué comme le meilleur produit « de tous les temps » de Tesla, prédisant ensuite que l'entreprise en produirait entre 250 000 et 500 000 unités par an.

Au lieu de cela, les ventes du Cybertruck ont chuté de 48 % entre 2024 et 2025, passant de 38 965 à 20 237 unités — une fraction même du bas de cette fourchette. Jusqu'au troisième trimestre de cette année, Tesla en avait vendu environ 11 586, selon Kelley Blue Book. Sur la même période, Tesla a vendu 262 491 Model Y et 106 962 Model 3.

Ces dernières années, Tesla a également arrêté des modèles tels que la berline de luxe Model S et le SUV Model X, réduisant sa gamme grand public à mesure que Musk oriente l'entreprise vers les véhicules autonomes et les robots humanoïdes. Cette orientation pourrait s'éloigner davantage de l'automobile alors que Tesla explore une fusion avec SpaceXAI, l'autre société cotée de Musk.

Un culte de fans

Le Cybertruck a néanmoins acquis un véritable culte grâce à son design distinctif — malgré, ou parfois grâce à, son association avec Musk, dont le virage à droite a fait de lui un temps un proche conseiller du président Trump et le dirigeant du Department of Government Efficiency (DOGE). Après une brève brouille avec Trump, il est revenu dans le giron et aurait dépensé jusqu'à 474 millions de dollars lors du cycle des élections de mi-mandat pour soutenir les candidats républicains. Mais nombre de ses candidats préférés ont perdu, à la suite d'une performance étonnamment solide du Parti démocrate lors des élections de mi-mandat la semaine dernière.

La fin de la production du Cybertruck a également déclenché des critiques de fans de Tesla, qui ont accusé l'entreprise de négliger ses clients existants tandis que Musk poursuit un avenir où les consommateurs ne possèdent pas leur propre véhicule.

« Regarder les décisions que Tesla prend récemment me laisse perplexe en tant que consommateur. Nous sommes passés d'un large choix de véhicules à une offre qui se réduit », a écrit un utilisateur de X.

La vision du Cybercab

Lorsque Tesla a dévoilé le concept du Cybercab en 2024, Musk a présenté le véhicule comme « un petit salon » plutôt que comme une voiture au sens traditionnel. Il a esquissé un avenir de « transport collectif individualisé », dans lequel les gens n'auraient pas nécessairement besoin de posséder une voiture mais pourraient toujours en acheter une s'ils le souhaitaient. Il a souligné que la possession peut être coûteuse, entre le prix du véhicule, l'assurance et le stationnement. Le prix par course en Cybercab, selon ses prévisions, serait d'environ 30 à 40 cents par mile.

« Votre voiture de tourisme moyenne n'est utilisée qu'environ 10 heures par semaine sur 168 heures. Donc la grande majorité du temps, les voitures ne font rien. Mais si elles sont autonomes, elles pourraient être utilisées, je ne sais pas, 5 fois plus ? », avait déclaré Musk à l'époque.

En réponse à la publication de Musk lundi, des utilisateurs de X ont exprimé leur désaccord avec cette vision.

« Le problème, c'est que personne ne voudra abandonner sa voiture personnelle pour un service de covoiturage. Allez-vous anéantir uber ? Oui. Allez-vous devenir le transport quotidien de tous les Américains via Robotaxi dans un avenir proche ? Non », a écrit un utilisateur.

D'autres utilisateurs de X se sont plaints que l'entreprise écartait des clients dont les besoins ne sont pas couverts par les autres véhicules de la gamme Tesla, tandis que d'autres estimaient que Tesla devrait accroître la production de véhicules plutôt que de la réduire.

« Cela n'a toujours aucun sens. Pourquoi avoir fabriqué le Cybertruck en premier lieu ? », a écrit un utilisateur.

Cette histoire est initialement parue sur Fortune.com.