Tsakos dégage plus de 100 M$ grâce à la vente de suezmax vétérans
Points clés
- •TEN vend deux suezmax vieillissants construits en 2006 et s’attend à dégager plus de $100m de trésorerie.
- •La société n’a pas divulgué les noms des navires, les acheteurs ni les prix de cession individuels.
- •Les registres de flotte indiquent qu’il s’agit d’Archangel et d’Alaska, tandis que des sources de marché citent Daelon Fathomline et Zeythra Group comme acheteurs.
- •Sept navires du programme de 26 unités neuves de TEN ont désormais intégré la flotte, dont une récente livraison de shuttle tanker par Samsung Heavy Industries.
- •Après ces ventes, la flotte pro forma de TEN s’établit à 81 navires pour environ 10.5 millions de tpl.
Tsakos Energy Navigation (TEN) vend encore deux suezmax vieillissants, libérant plus de $100m dans ses réserves de trésorerie, alors qu’un programme de 26 navires neufs alimente progressivement la flotte en tonnage plus récent.
L’armateur grec coté à New York a indiqué que les deux navires avaient été construits en 2006, sans les identifier, sans révéler l’acheteur et sans communiquer de prix de cession individuels.
La liste actuelle de la flotte de TEN montre que les seuls suezmax de cette génération sont Archangel et Alaska, tous deux construits en 2006, tandis que des sources S&P ont nommé Daelon Fathomline et Zeythra Group comme acheteurs, respectivement.
Ces cessions font suite à la livraison, fin juillet, d’un autre nouveau shuttle tanker par Samsung Heavy Industries. Sept navires du programme de construction neuve de TEN, qui compte 26 unités, ont désormais rejoint la flotte, et la société fait état de $3.5bn de revenus contractuels minimaux dans son portefeuille d’emplois à venir, offrant à l’armateur une base de revenus visible pendant qu’il restructure sa flotte autour de tonnages plus récents.
Le recyclage de flotte a été un élément récurrent de la stratégie de croissance de TEN ces dernières années, avec plusieurs ventes de tankers vieillissants, dont des suezmax, permettant de renouveler les capacités sans ralentir l’expansion globale de la flotte.
À l’autre extrémité du cycle, TEN a investi massivement dans des tonnages plus grands et plus spécialisés. L’an dernier, l’armateur a élargi son carnet de commandes de VLCC chez Hanwha Ocean, tandis que son programme de shuttle tankers s’est fortement développé. Plus tôt cette année, la société a également marqué son retour sur le marché des nouvelles constructions de méthaniers, en lançant ses premiers navires gaziers depuis environ sept ans.
En avril, TEN a prolongé jusqu’à cinq ans l’emploi de deux shuttle tankers existants dans des accords censés générer plus de $200m de revenus bruts. À l’époque, son activité shuttle comptait six navires en service et 10 nouvelles constructions.
Après ces dernières ventes, TEN évalue sa flotte pro forma à 81 navires totalisant environ 10.5m de tpl.
