TEN, Ltd. a annoncé la livraison et le baptême du navire-citerne navette suezmax DP2 "Anfield DP", construit par Samsung Heavy Industries Co., Ltd. ("Samsung") en Corée du Sud. Le navire est le troisième d’une série de douze navires-citernes navettes DP2 actuellement en construction au chantier naval de Samsung.

Les navires-citernes navettes DP2 sont des navires spécialisés équipés de systèmes redondants de positionnement dynamique qui leur permettent de maintenir leur position et de charger du pétrole brut directement depuis des installations de production offshore — telles que des unités flottantes de production, de stockage et de déchargement (FPSO) — sans ancrage conventionnel. Cette capacité est essentielle dans les champs en eaux profondes, où l’amarrage est peu pratique ou dangereux.

"Anfield DP" entamera un affrètement de dix ans auprès d’une grande compagnie pétrolière américaine, avec des options de prolongation qui pourraient maintenir le navire en service jusqu’à sa vingtième année. Cette livraison marque une nouvelle étape dans la deuxième phase d’expansion de TEN sur le marché offshore brésilien, où les navires-citernes navettes constituent le principal mode de transport du brut depuis les champs pré-salifères du bassin de Santos vers les terminaux à terre. TEN décrit ce secteur comme présentant de "fortes barrières à l’entrée" et y est présent depuis 2012.

La cérémonie de baptême s’est déroulée en présence de dignitaires venus de Grèce, de Corée du Sud et des États-Unis. Son Excellence Mme K. Guilfoyle, ambassadrice des États-Unis en Grèce, a été la marraine du navire et a officiellement baptisé "Anfield DP", qui a hissé le pavillon grec.

Avec cette dernière addition, TEN exploite désormais sept navires-citernes navettes sous contrats de long terme, avec neuf navires supplémentaires en commande. Les revenus bruts minimums issus du carnet de contrats d’affrètement de long terme de la société s’élèvent actuellement à environ $3.5 billion.

"We welcome another advanced spec shuttle tanker in our fleet. The company continues its tested strategy of divesting its first-generation tankers at very profitable levels while replacing them with high-end specialized tonnage backed by accretive long-term contracts," a déclaré M. George Saroglou, président et COO de TEN. "With a secured revenue backlog of $3.5 billion, supported by blue-chip counterparties, TEN can comfortably continue its growth trajectory and at the same time reward shareholders with healthy dividends," a conclu M. Saroglou.

Fondée en 1993 et célébrant aujourd’hui 33 ans en tant que société cotée, TEN est l’une des premières et des plus établies sociétés de transport maritime cotées en bourse au monde. La flotte énergétique diversifiée de la société comprend actuellement 82 navires, dont douze navires-citernes navettes DP2, deux navires suezmax équipés de scrubbers, deux pétroliers MR pour produits raffinés équipés de scrubbers et cinq pétroliers LR1 équipés de scrubbers en construction. La flotte se compose d’un ensemble de pétroliers pour brut, de pétroliers pour produits raffinés et de méthaniers, totalisant 10.1 million de tonnes de port en lourd.

Source : TEN Ltd.