Pétrolier arrêté à Singapour
Points clés
- •Le pétrolier de produits raffinés Arthgallo, battant pavillon des îles Cook, a été arrêté à Singapour le 20 juillet à 17h00, heure locale, et est détenu au mouillage réservé de Raffles.
- •L'arrestation a été exécutée au nom du cabinet d'avocats Ming Law Asia, bien qu'aucune raison spécifique de la détention n'ait été publiquement divulguée.
- •Les arrestations de navires à Singapour découlent généralement de créances maritimes telles que des litiges sur le combustible de soute impayé, les droits de port, les salaires de l'équipage ou les désaccords de charte-partie.
- •Le navire Arthgallo, âgé de 26 ans, dépasse la limite d'âge d'exploitation typique de 15 à 20 ans imposée par de nombreux affréteurs et assureurs aux pétroliers de produits raffinés actifs.
- •Si la créance reste non résolue et qu'aucune garantie n'est déposée, le navire pourrait faire face à une détention prolongée, à des coûts croissants et à une éventuelle vente judiciaire ordonnée par le tribunal.
Un pétrolier de produits raffinés battant pavillon des îles Cook a été arrêté à Singapour plus tôt cette semaine, selon les registres judiciaires officiels.
Le pétrolier de 45 650 DWT Arthgallo a été arrêté le 20 juillet à 17h00, heure locale, selon une liste de navires détenus publiée par le pouvoir judiciaire de Singapour.
L'arrestation a été effectuée au nom du cabinet d'avocats Ming Law Asia. Le navire est actuellement détenu au mouillage réservé de Raffles, une zone de mouillage désignée dans les eaux portuaires de Singapour.
Aucune raison spécifique pour cette arrestation n'a été divulguée. Les arrestations de navires de cette nature sont généralement associées à des créances maritimes, qui peuvent inclure des litiges concernant des fournitures impayées de combustible de soute, des droits de port impayés, des créances salariales de l'équipage, des désaccords sur les chartes-parties ou d'autres litiges liés aux services opérationnels.
Singapour est l'un des hubs maritimes les plus fréquentés au monde et un premier port de soutage mondial, gérant des dizaines de milliers d'escales de navires chaque année. Son emplacement stratégique au carrefour des grandes routes commerciales est-ouest en fait une escale fréquente pour les pétroliers transportant des produits raffinés entre les centres de raffinage en Asie et au Moyen-Orient et les marchés de la demande à travers la région. Selon le cadre juridique de Singapour, un navire peut être arrêté pour garantir une créance maritime en vertu de la juridiction de l'amirauté de la Haute Cour, permettant aux créanciers de poursuivre une action en justice ou de négocier un règlement pendant que le navire est détenu.
L'Arthgallo a été construit en 2000 et a 26 ans, naviguant sous le pavillon des îles Cook, selon le service de suivi des navires VesselFinder. Les îles Cook fonctionnent comme un registre ouvert, couramment utilisé par les armateurs pour son processus d'immatriculation simplifié et ses frais compétitifs. À 26 ans, l'Arthgallo dépasse la tranche d'âge d'exploitation typique pour les pétroliers de produits raffinés en service actif, car de nombreux affréteurs et assureurs imposent des restrictions aux navires de plus de 15 à 20 ans, ce qui peut réduire les options d'emploi pour les navires vieillissants.
À moins que la créance ne soit résolue ou qu'une garantie ne soit déposée, le navire restera détenu, et des arrestations prolongées peuvent entraîner des coûts croissants, notamment des frais de mouillage, des salaires d'équipage et de l'entretien, ce qui peut finalement aboutir à une vente judiciaire ordonnée par le tribunal si les créances restent sans réponse.
Source : Ship & Bunker