Un seul pétrolier a transité par le détroit d’Ormuz jeudi, soit le plus faible nombre de passages depuis le 7 mai, alors que l’escalade des risques de guerre a fait remonter les prix du pétrole brut au-dessus de 100 $ le baril.

Le détroit d’Ormuz est l’un des points de passage pétroliers les plus importants au monde, reliant les producteurs du golfe Persique aux marchés internationaux. Une forte réduction des mouvements de pétroliers dans cette zone peut donc rapidement attirer l’attention des raffineurs, des négociants et des gouvernements, car elle affecte les flux physiques de brut et pas seulement le sentiment de marché.

Trois pétroliers avaient transité par le détroit mercredi, mais ce chiffre est tombé à un seul navire jeudi, selon les données de suivi maritime de Kpler citées par Reuters vendredi.

Le seul pétrolier sortant, The New Giant — un superpétrolier transportant environ 2 millions de barils de brut de Basrah en provenance d’Irak — a quitté le détroit d’Ormuz jeudi, et le port chinois de Rizhao devrait le recevoir d’ici la mi-août, selon les données. Aucun pétrolier n’a effectué de transit entrant par le détroit vers le golfe Persique ce jour-là.

Le trafic dans le détroit de Bab el-Mandeb, en mer Rouge, est resté relativement élevé malgré les attaques des Houthis contre des navires et les menaces de blocus visant une route d’exportation essentielle de l’Arabie saoudite, qui a pris une importance accrue dans le contexte des perturbations à Ormuz. Toutefois, certains pétroliers ont été observés en train de remonter vers le nord en mer Rouge, en direction du canal de Suez, afin d’éviter d’être pris pour cible par les Houthis — le groupe yéménite aligné sur l’Iran qui est apparu comme une nouvelle menace importante pour l’approvisionnement pétrolier du Moyen-Orient.

Les trajets acheminés depuis la mer Rouge via le canal de Suez, à travers la Méditerranée, puis autour de la pointe sud de l’Afrique, portent les délais de livraison des matières premières énergétiques vers l’Asie à environ trois fois ceux d’un transit par le détroit de Bab el-Mandeb. Des itinéraires plus longs peuvent aussi immobiliser les navires plus longtemps, ce qui fait de la disponibilité des pétroliers et des coûts de fret une partie de l’impact sur la chaîne d’approvisionnement lorsque les risques de sécurité augmentent autour des voies maritimes clés.

Aramco, la compagnie pétrolière publique saoudienne qui avait auparavant réussi à réorienter la majeure partie de ses expéditions hors d’Ormuz via le détroit de Bab el-Mandeb, a commencé à proposer des chargements de brut à Sidi Kerir, un port égyptien sur la Méditerranée, selon Reuters.

« Une nouvelle escalade dans le golfe Persique et les craintes d’un élargissement du conflit mettent en péril une quantité importante de l’offre pétrolière », ont déclaré les analystes matières premières d’ING dans une note vendredi, citant les attaques des Houthis contre des pétroliers saoudiens dans le détroit de Bab el-Mandeb ainsi que les dernières menaces du président Trump contre l’Iran.

Source : OilPrice.com