Tsuneishi Solutions livre un système d'alimentation en carburant méthanol pour un vraquier Kamsarmax
Points clés
- •La livraison constitue le premier déploiement commercial du système d'alimentation en carburant à bas point d'éclair à base de méthanol développé en interne par T-SOL.
- •ClassNK a accordé une approbation de principe pour le système en avril 2024 avant la livraison fin mai.
- •Le système est conçu pour fournir du méthanol en toute sécurité aux moteurs principaux utilisant des configurations de moteurs diesel moyenne et basse vitesse.
- •T-SOL a indiqué que le système utilise des composants clés de fournisseurs japonais et est assemblé au Japon.
- •L'entreprise prévoit que la demande pour les technologies de carburants alternatifs augmentera à mesure que les réglementations sur les émissions se durciront.
Tsuneishi Solutions Tokyobay (T-SOL), une unité d'ingénierie au sein du groupe Tsuneishi, a livré un système d'alimentation en carburant méthanol pour installation sur un vraquier Kamsarmax.
Cette livraison constitue le premier déploiement commercial du système d'alimentation en carburant à bas point d'éclair à base de méthanol développé en interne par l'entreprise, a déclaré T-SOL dans un communiqué de presse.
Selon l'entreprise, le système a été livré fin mai après avoir reçu une approbation de principe de ClassNK en avril 2024. L'approbation de principe est un examen de classification préliminaire qui indique qu'un concept de conception répond aux exigences de sécurité et techniques applicables avant l'installation complète et la certification du navire.
Conçu pour les moteurs diesel moyenne et basse vitesse, le système d'alimentation est destiné à fournir du méthanol en toute sécurité au moteur principal d'un navire. Le méthanol est l'un des carburants marins alternatifs adoptés par certaines parties de l'industrie maritime, alors que les armateurs et les chantiers navals répondent au durcissement des réglementations sur les émissions, notamment à la pression internationale pour réduire les émissions de gaz à effet de serre des navires. En raison de son bas point d'éclair, la manipulation du méthanol à bord nécessite des dispositifs dédiés d'alimentation en carburant, de ventilation, de détection et de sécurité.
T-SOL a précisé que le système présente un design compact et intègre des composants clés fabriqués par des fournisseurs japonais. Il est également assemblé au Japon, ce qui, selon l'entreprise, permet aux clients d'éviter les tests d'acceptation en usine à l'étranger et réduit le besoin de faire venir des ingénieurs de fabricants d'équipements étrangers au Japon.
L'entreprise a déclaré que la demande pour les technologies de carburants alternatifs devrait croître à mesure que les réglementations se durcissent et que le secteur maritime adopte des carburants à plus faible émission tels que le méthanol.