Seuls sept navires ont traversé le détroit d'Ormuz selon les dernières données de suivi, en baisse par rapport aux 17 navires de mercredi et en deçà de la moyenne de dix jours d'environ 15 navires, d'après les premiers chiffres de Kpler.

Les sept navires comprenaient deux pétroliers de portée moyenne (medium-range), une classe généralement utilisée pour les produits raffinés ; un transporteur de gaz de très grande taille (VLGC), conçu pour le gaz de pétrole liquéfié ; un navire Ultramax, une classe de vraquiers de taille intermédiaire ; un pétrolier intermédiaire ; et deux chimiquiers. Quatre de ces navires ont été observés en sortie du détroit, tandis que les autres y entraient.

Le détroit d'Ormuz, étroite voie d'eau située entre l'Iran et Oman qui relie le golfe Persique au golfe d'Oman et à la mer d'Arabie, constitue l'un des points de passage les plus importants au monde pour les expéditions maritimes de pétrole et de gaz. Environ un cinquième de la consommation mondiale de pétrole — de l'ordre de 20 millions de barils par jour de brut et de produits raffinés — et environ un cinquième du commerce mondial de gaz naturel liquéfié, dominé par les exportations qatariennes, transitent normalement par ce détroit, selon les chiffres de l'Agence américaine d'information sur l'énergie (EIA). Certains volumes peuvent contourner ce point de passage via l'oléoduc Est-Ouest de l'Arabie saoudite vers les terminaux de la mer Rouge et la conduite des Émirats arabes unis vers Foujaïrah, située hors du détroit, mais cette capacité ne couvre qu'une fraction du débit habituel d'Ormuz.

Malgré les discussions et les rumeurs persistantes d'une éventuelle réouverture du détroit, les chiffres relevés sur l'eau continuent d'indiquer une perturbation majeure, note l'analyse d'Investinglive. Les États-Unis poursuivent ce qu'ils décrivent comme des démarches officieuses pour faire transiter le pétrole par cette voie d'eau et l'acheminer hors de la région, mais plus la situation perdure, plus les chances d'une dislocation plus profonde du marché pétrolier augmentent, ajoute-t-elle.

Les prix du pétrole se sont stabilisés autour de 80 à 90 dollars, et le commentaire s'interroge sur la possibilité que cela demeure si la perturbation se prolonge encore de trois à six mois. Les traders ont historiquement évalué le risque autour de ce point de passage à l'aide d'une courte liste d'indicateurs, notamment les comptages quotidiens de transit comme ceux de Kpler, les taux de fret des routes de chargement du Golfe et les primes d'assurance contre les risques de guerre, qui ont fortement augmenté lors de précédentes escalades telles que les saisies de pétroliers de 2018 et 2019.

La stratégie américaine « semble désormais viser à faire plier l'Iran par asphyxie économique dans une guerre économique », suggère l'analyse. Elle s'interroge également sur la volonté réelle de Washington de s'engager, en ce moment précis, dans une guerre économique sur plusieurs fronts, notant qu'après des décennies de sanctions, l'Iran conserve certains recours grâce à ses relations avec des pays comme la Russie et la Chine, ce qui rendra la pression difficile à exercer.

Trump avait déclaré en mars que toute cette épreuve devait prendre fin en « quelques semaines ». Six mois plus tard, aucune issue n'est en vue, et l'analyse soutient que personne ne sort gagnant de cette situation — ni les États-Unis, ni l'Iran, ni le monde.