SSY Consultancy & Research a publié son rapport Atlantic Capesize Index daté du 7 août 2026, offrant une évaluation hebdomadaire des conditions du marché du fret pour les vraquiers Capesize opérant dans le bassin atlantique.

Le rapport a été publié le 10 août 2026 dans le cadre de la série Weekly Shipbrokers Reports de Hellenic Shipping News.

Source : SSY Consultancy & Research

Simpson Spence Young (SSY) est l’une des plus grandes maisons de courtage maritime indépendantes au monde, fondée en 1880 et basée à Londres. La division Consultancy & Research de l’entreprise produit régulièrement des indices de marché et des rapports d’analyse couvrant les segments du vrac sec et du transport de produits pétroliers.

Les navires Capesize constituent la plus grande catégorie de vraquiers de vrac sec, généralement d’environ 150,000 à 400,000 tonnes de port en lourd. Ils sont principalement utilisés pour transporter du minerai de fer et du charbon sur de longues distances et, en raison de leur taille, ne peuvent pas emprunter le canal de Panama, passant à la place par le cap de Bonne-Espérance ou le cap Horn — d’où l’appellation « Capesize ». L’Atlantic Capesize Index suit spécifiquement les tendances des taux et du marché pour ces navires opérant dans les eaux atlantiques.

L’activité Capesize dans l’Atlantique est étroitement liée à plusieurs grands flux commerciaux de matières premières, notamment les exportations brésiliennes de minerai de fer — où des producteurs comme Vale expédient de grands volumes vers l’Europe et l’Asie — ainsi qu’aux expéditions de charbon sud-africain depuis Richards Bay. La demande de fret transatlantique reflète également les besoins européens en importations de charbon et les mouvements de céréales en provenance des Amériques. Comme les revenus Capesize sont sensibles aux variations de la disponibilité de la flotte et des volumes de cargaison, les rapports hebdomadaires d’indice sont largement utilisés par les armateurs, les affréteurs et les négociants en matières premières pour suivre l’évolution des conditions tarifaires et la dynamique de l’offre de navires dans le bassin. L’Atlantic Capesize Index complète des références sectorielles plus larges telles que le Baltic Capesize Index (BCI) du Baltic Exchange, qui suit les taux mondiaux de fret Capesize sur les principales routes.