L'assureur japonais Sompo Japan a lancé ce qu'il présente comme la première couverture d'assurance du secteur maritime spécialement conçue pour couvrir les pertes économiques résultant d'interférences radio avec les systèmes de navigation des navires.

Disponible dès ce mois-ci, la nouvelle police indemnise les armateurs lorsque des interférences avec les systèmes de positionnement par satellite rendent un navire incapable d'opérer, même en l'absence de tout dommage physique au navire. Les scénarios couverts incluent les navires se voyant refuser l'entrée au port, étant détenus ou étant contraints de retarder leur départ en raison de perturbations du GPS ou d'autres équipements de navigation par satellite.

Le produit cible une lacune croissante dans l'assurance maritime alors que les incidents de brouillage et d'usurpation GNSS se multiplient sur les principales routes maritimes. Comme Splash l'a rapporté l'an dernier, les exclusions cyber intégrées dans les polices de corps conventionnelles ont soulevé une incertitude quant à la prise en charge des pertes résultant de l'usurpation GPS. Depuis lors, les incidents d'interférence satellite ont continué d'augmenter fortement, avec des points chauds documentés concentrés dans et autour des eaux adjacentes aux conflits — notamment la Méditerranée orientale, la mer Noire et le golfe Persique — où la perturbation du signal GPS affecte les navires commerciaux quasi quotidiennement.

Le produit cyber maritime existant de Sompo, introduit en novembre dernier, couvre les dommages physiques à la coque et la responsabilité résultant des cyberattaques. L'extension nouvellement lancée va plus loin en couvrant les pertes de revenus lorsque des interférences radio provoquent un arrêt opérationnel sans aucune collision, échouement ou autre sinistre physique.

Les armateurs souscrivant la couverture devront inscrire les marins participants à un cours de cybersécurité maritime de la ClassNK Academy. La formation couvre les risques de cyberattaque, les mesures défensives et l'utilisation en toute sécurité des appareils de bord et des supports amovibles. L'élément de formation obligatoire s'aligne sur la résolution MSC.428(98) de 2017 de l'Organisation maritime internationale, qui exhorte les compagnies maritimes à traiter les risques cybernétiques dans le cadre de leurs systèmes de gestion de la sécurité.

Sompo a déclaré que les interférences de positionnement par satellite étaient devenues de plus en plus fréquentes dans le monde entier, accentuant le risque que les navires soient contraints de suspendre leurs opérations même en l'absence de dommages physiques. L'assureur prévoit de développer le produit auprès des armateurs japonais et internationaux.

Ce lancement intervient à un moment où le secteur maritime fait face à une pression croissante pour démontrer comment les équipages peuvent naviguer en toute sécurité lorsque le positionnement par satellite n'est plus fiable. Les navires modernes dépendent des données GNSS non seulement pour la navigation par carte, mais aussi pour les rapports du système d'identification automatique (AIS), l'optimisation du moteur et du carburant, ainsi que pour le respect de planifications d'arrivée au port de plus en plus précises. Les gouvernements ont commencé à interroger les armateurs sur leurs procédures de contingency, tandis que les fabricants d'équipements accélèrent le développement de technologies alternatives de positionnement et d'antibrouillage.

Le MSC Antonia, qui s'est échoué en mer Rouge l'an dernier, illustre le problème — les services de suivi des navires avaient à l'époque situé le porte-conteneurs loin à l'intérieur des terres, dans le désert à l'ouest.

Le fait que les assureurs maritimes concurrents et les clubs de protection et d'indemnité introduisent des couvertures comparables déterminera la rapidité avec laquelle se développera le marché de l'assurance contre les perturbations GNSS, d'autant plus que les armateurs soupèsent le coût de nouvelles primes face aux risques opérationnels de la navigation dans des zones d'interférence connues.