Silverstream Technologies a dépassé les 160 installations de son système de lubrification par air économe en carburant, avec désormais 164 navires équipés de cette technologie en service dans la flotte mondiale.

L’entreprise a confirmé cette étape dans une mise à jour envoyée par e-mail, précisant que les récentes livraisons du Grande Oriente pour le Grimaldi Group et de l’Arctic Tern pour Wallenius Wilhelmsen ont porté le parc installé à 164 navires.

Le Silverstream System fonctionne en générant une couche de microbulles sous la coque d’un navire, réduisant la résistance de frottement entre le navire et l’eau. Cette diminution de la traînée réduit la consommation de fioul de soutage et, par conséquent, les émissions de gaz à effet de serre et d’autres polluants. Silverstream a indiqué que le système peut permettre des économies nettes de carburant et d’émissions allant jusqu’à 10 percent, selon le type de navire et les conditions d’exploitation.

Depuis son premier déploiement commercial, le système a été installé sur une grande variété de types de navires, notamment des navires de croisière, des porte-conteneurs, des transporteurs de GNL, des navires Ro-Ro et RoPax, ainsi que des transporteurs de véhicules et de camions (PCTC).

La lubrification par air fait partie des technologies d’économie d’énergie adoptées par le secteur maritime alors que les armateurs cherchent à se conformer à des réglementations environnementales de plus en plus strictes, notamment la stratégie de réduction des gaz à effet de serre de l’Organisation maritime internationale (IMO), révisée en juillet 2023 afin de viser des émissions nettes nulles du transport maritime international d’ici 2050 ou autour de cette date, avec des étapes indicatives appelant à des réductions d’au moins 20 percent d’ici 2030 et d’au moins 70 percent d’ici 2040 par rapport aux niveaux de 2008. Le cadre réglementaire comprend également désormais l’Indicateur d’intensité carbone (CII) et l’Indice d’efficacité énergétique des navires existants (EEXI) de l’IMO, tous deux en vigueur depuis 2023, ainsi que l’intégration des émissions maritimes dans le système d’échange de quotas d’émission de l’UE à partir de janvier 2024.

"Shipowners increasingly look for solutions that can provide a hedge against rising fuel costs by reducing fuel consumption and emissions immediately," a déclaré Noah Silberschmidt, CEO et fondateur de Silverstream Technologies.

"The growth of our installed fleet shows that air lubrication is a trusted and proven part of future-proofing strategies," a ajouté Silberschmidt.

La technologie de l’entreprise a été commandée ou installée par plusieurs grands armateurs, et elle peut être mise en place aussi bien sur des navires neufs que rétrofitée sur des navires existants lors d’un passage planifié en cale sèche.