ShipStation, le plus grand fournisseur nord-américain de logiciels d'expédition de colis multi-transporteurs pour les marchands en ligne, prévoit d'étendre sa présence internationale par le biais d'acquisitions et d'autres moyens, tout en élargissant les modes de transport de fret disponibles sur sa plateforme, a déclaré le PDG Tom Madine dans l'émission FreightWaves Today.

Cette semaine, la plateforme d'expédition automatisée a commencé à faciliter l'expédition de fret en chargement partiel (LTL) dans le même flux de travail que celui que les clients utilisent déjà pour l'expédition de colis et d'autres opérations logistiques. Cette nouvelle capacité a été rendue possible par l'acquisition estivale de Worldwide Express Group et de son portefeuille de sociétés de courtage de fret par son propriétaire, le fonds de private equity Thoma Bravo. L'ajout du LTL est important pour les marchands, car les marchandises trop volumineuses ou trop lourdes pour les réseaux de colis — comme les meubles, les équipements et les commandes en gros — transitent généralement par ce mode, ce qui permet de réunir dans une seule plateforme des flux de travail qui fonctionnaient auparavant sur des systèmes distincts.

Au-delà d'une intégration modale plus poussée, ShipStation souhaite développer ses offres de technologies de gestion logistique en Europe et dans d'autres marchés clés, a déclaré M. Madine le 1er septembre lors d'une interview en direct au siège de l'entreprise, à Austin, au Texas.

ShipStation est actuellement présent au Canada, au Royaume-Uni, en Italie, en Espagne et en Australie. En Europe, ses principaux utilisateurs sont de grandes entreprises qui tirent parti de ses outils, ainsi que des micro-entreprises qui utilisent la plateforme pour comparer et sélectionner les transporteurs de colis. Sa filiale basée à Londres, Metapack, fournit des technologies de gestion de la livraison aux e-commerçants et à d'autres entreprises.

« Notre grand plan est de développer ces zones géographiques. Il existe une grande opportunité pour nous avec les petites et moyennes entreprises, sur le marché intermédiaire. C'est en quelque sorte notre prochain levier de croissance », a déclaré M. Madine à FreightWaves Today. « Il n'existe pas vraiment d'acteur mondial dans les logiciels d'expédition. ShipStation a l'opportunité de le devenir. »

Cette expansion pourrait se faire par des acquisitions ou des partenariats, similaires aux relations actuelles avec les transporteurs, dans le cadre desquelles ShipStation négocie à l'avance les tarifs et se connecte à leurs sites de réservation.

« Si beaucoup de ces grandes marques nous utilisent en Europe, c'est parce que nous gérons plus de 400 connexions [logicielles] avec des transporteurs de colis partout dans le monde. La chaîne logistique est différente dans chaque pays, mais au moins dans les 15 à 20 premiers marchés du e-commerce, nous pensons qu'il existe une réelle opportunité pour qu'un leader mondial émerge », a déclaré le dirigeant de ShipStation.

Début juin, Thoma Bravo a fusionné ShipStation et les sociétés sœurs Stamps.com, Metapack et Packlink avec WWEX Group, formant une nouvelle holding rebaptisée ShipStation Global. Cette combinaison s'inscrit dans une tendance plus large de consolidation pilotée par le private equity dans les technologies d'expédition et de logistique, où plateformes logicielles et réseaux de courtage sont fusionnés pour offrir aux marchands un éventail plus large de services sous un même toit.

Le cœur de métier de ShipStation est de fournir aux détaillants des outils numériques de flux de travail pour importer les commandes de leurs paniers d'achat provenant de plusieurs boutiques e-commerce dans un système unique de gestion virtuelle des stocks. Ce système décide automatiquement comment organiser, traiter, exécuter et expédier les commandes depuis plusieurs distributeurs, et recherche automatiquement les transporteurs répondant à des critères prédéfinis de prix, de délai de livraison et d'autres facteurs.

Le service séduit particulièrement les entreprises qui n'ont pas les ressources, la taille ou l'expertise nécessaires pour négocier efficacement des tarifs réduits avec les transporteurs. Un attrait clé des plateformes comme ShipStation est que les entreprises peuvent gérer la sélection des transporteurs, la planification, le suivi et la génération d'étiquettes en un seul endroit, sans avoir à se connecter manuellement ni à interroger plusieurs sites de transporteurs — simplifiant considérablement leur processus de livraison de colis. L'accès à la capacité d'une plateforme leur fait gagner du temps et de l'argent.

« ShipStation nous a offert une plateforme tout-en-un, ce qui nous évite de devoir passer des heures chaque jour » à gérer les expéditions de colis, a déclaré Ned Woodward, directeur de la logistique et de l'exécution des commandes chez Spiceology. « Tout est intégré de notre ERP vers ShipStation, et nous avons les étiquettes à portée de main. »

À la suite de l'intégration du LTL, M. Madine a détaillé les projets à venir d'ajout du fret en chargement complet et de la livraison du dernier kilomètre à la plateforme de colis, indiquant que les entreprises hors du e-commerce — comme les fabricants industriels et médicaux — peuvent également tirer parti des outils et services de ShipStation pour mieux gérer leur chaîne d'approvisionnement. Un signal à surveiller est la rapidité avec laquelle l'entreprise ajoutera ces modes et si de nouvelles acquisitions étendront sa portée vers de nouvelles zones géographiques.

« Nous dotons la plateforme d'une grande intelligence pour aider les gens à prendre de meilleures décisions sur la façon d'expédier leurs colis » et leur fret, a-t-il déclaré.

Peu de places de marché d'expédition de colis proposent également le LTL, mais une marque plus petite appelée Shipio indique que sa technologie coordonne les flux de colis, de LTL et de chargement complet auprès de 90 transporteurs et de plusieurs sites d'exécution des commandes.

Source : FreightWaves