Le port de Shanghai a dépassé les 2 millions de mètres cubes (environ 894 000 tonnes métriques) de livraisons cumulées de soutage GNL, marquant une étape importante depuis le lancement de ses opérations de soutage GNL en 2022.

Ce jalon a été atteint lorsque le navire porte-conteneurs Kota Eagle de Pacific International Lines (PIL) a reçu 4 549 m³ (environ 2 033 tonnes métriques) de GNL du navire de soutage GNL de SIPG Energy au mouillage de Lvhuashan au large de Shanghai. Un total de 355 navires ont été soutés à ce jour pour atteindre ce volume cumulé.

Le gaz naturel liquéfié s'est imposé comme un carburant marin de substitution clé alors que l'industrie du transport maritime mondial cherche à réduire les émissions d'oxydes de soufre, d'oxydes d'azote et de dioxyde de carbone par rapport au fioul lourd conventionnel. L'Organisation maritime internationale (OMI) a fixé des objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre du transport maritime international, s'appuyant sur son plafond mondial sur le soufre de 2020 qui a abaissé la teneur en soufre autorisée dans le carburant marin de 3,5 % à 0,5 %. Ensemble, ces réglementations stimulent la demande croissante de carburants de soutage plus propres dans les grands ports du monde entier, et accélèrent les commandes de navires à double carburant GNL dans les segments des porte-conteneurs, des pétroliers et des vraquiers.

Le programme de soutage GNL de Shanghai a débuté le 30 janvier 2022, lorsque 11 départements gouvernementaux — dont la Commission municipale du commerce de Shanghai et la Commission municipale du développement et de la réforme de Shanghai — ont introduit des mesures d'essai pour le soutage GNL sous douane des navires internationaux dans la zone spéciale de Lin-gang. Cela a créé le cadre réglementaire du programme pilote.

Moins de deux mois plus tard, le 15 mars 2022, le port de Shanghai a terminé la première opération de soutage GNL sous douane de navire à navire pour un navire international en Chine, selon les autorités de la zone spéciale de Lin-gang. Le soutage sous douane permet d'exempter de droits de douane et de taxes le carburant fourni aux navires internationaux dans des zones désignées.

L'autorité a noté qu'il a fallu quatre ans pour que le volume cumulé de soutage GNL sous douane du port de Shanghai passe de zéro à 1 million de m³ (environ 447 000 tonnes métriques) début 2025, mais seulement un an et demi pour doubler ce volume à 2 millions de m³ (environ 894 000 tonnes métriques). Ce rythme accéléré reflète l'expansion rapide de la flotte mondiale de navires à propulsion GNL faisant escale dans les ports chinois.

Les autorités chinoises visent à transformer Shanghai en un hub international de soutage et de trading de carburants marins verts d'ici 2030, positionnant le port pour concurrencer des centres de soutage établis tels que Singapour — le plus grand port de soutage au monde en volume — et Rotterdam dans la chaîne d'approvisionnement mondiale en carburants de substitution.

Source : Par Tuhin Roy, ENGINE,