Le bonheur des marins diminue à mesure que le « choc aigu » se transforme en « tension chronique »

International Shipping News — 04/08/2026

Le bonheur global des marins est tombé à 6,87 sur 10 au deuxième trimestre 2026, contre 7,18 au premier trimestre, selon le dernier Seafarers Happiness Index (SHI) publié aujourd’hui par The Mission to Seafarers. Le SHI, une enquête trimestrielle qui demande aux marins en service d’évaluer leur expérience dans les principales catégories de la vie et du travail en mer, est devenu l’un des principaux indicateurs du bien-être des équipages dans le secteur maritime.

Ce recul confirme que le redressement attendu après un début d’année difficile ne s’est pas matérialisé. Le rapport décrit cette évolution comme un passage « du choc aigu à la tension chronique ».

Alors que le premier trimestre 2026 a été marqué par le choc soudain du conflit dans le golfe Persique, le deuxième trimestre montre que ces pressions se sont intégrées à la réalité quotidienne de la vie en mer. Le rapport identifie des normes opérationnelles persistantes — permissions à terre limitées, charges de travail excessives et pouvoir d’achat des salaires réels stagnant — comme les facteurs qui érodent progressivement le moral des équipages. Pour un secteur qui transporte environ 90 % du commerce mondial, l’installation durable de ces facteurs de stress soulève des questions sur la pérennité de la main-d’œuvre à un moment où la résilience des chaînes d’approvisionnement est devenue une priorité stratégique pour les gouvernements comme pour les chargeurs.

Les permissions à terre ont enregistré leur score le plus bas, à 5,72, très nettement en dessous des autres catégories. Le temps passé à terre est de plus en plus sacrifié en raison des horaires serrés, des escales plus courtes et des restrictions d’accès aux ports et terminaux. La gestion de la charge de travail a obtenu 6,20, dans un cycle incessant de quarts de veille six-on, six-off, de rotations rapides, de lourde paperasserie et d’inspections. Plus préoccupant encore, les heures de repos ont été décrites par les répondants comme étant consignées « juste pour les autorités et le dépôt des documents ».

Malgré ces préoccupations, le rapport s’oppose fermement à une lecture uniquement négative des données. Les catégories les mieux notées ont été les interactions entre membres d’équipage, avec 7,49, et la connectivité, avec 7,46, montrant que les marins continuent de trouver du soutien dans les relations au sein de l’équipage et dans le maintien du lien avec leur famille. Lorsque les compagnies s’y prennent correctement, les meilleurs opérateurs respectent les dates de débarquement, assurent des relèves dans les délais, proposent des promotions fondées sur le mérite et maintiennent des navires modernes. Comme l’a indiqué un marin : « Je suis écouté, mon entreprise prend soin de l’équipage. »

Le rapport met également en évidence un défi croissant de recrutement et de fidélisation, les rémunérations étant de plus en plus évaluées par rapport à l’ensemble des conditions de vie disponibles à terre plutôt qu’aux salaires maritimes historiques. Un répondant a averti que les jeunes membres d’équipage ne voient « plus aucun avantage par rapport à un emploi à terre ».

Les données démographiques montrent où la pression est la plus forte. La note moyenne des répondantes était de 6,06, contre 7,13 pour les hommes ; par région et par type de navire, le Moyen-Orient (4,94) et les porte-conteneurs (5,85) sont restés bien en dessous de la moyenne ; et les professionnels en milieu de carrière âgés de 35 à 55 ans ont déclaré le moral le plus bas de tous les groupes d’âge.

Ben Bailey, Director of Programme, The Mission to Seafarers, a déclaré : « Les données de ce trimestre devraient inquiéter l’ensemble du secteur. Les marins font preuve d’une résilience extraordinaire, mais nous ne devons pas confondre résilience et capacité illimitée ; l’endurance n’est pas synonyme de bien-être. Les besoins fondamentaux exprimés par les équipages sont d’une simplicité frappante : suffisamment de repos pour récupérer, une connectivité pour préserver la vie familiale, une nourriture de qualité et une rémunération qui justifie le sacrifice. Les meilleurs résultats prouvent qu’un bonheur en mer est possible. »

Gert-Jan Panken, GM et Vice President de Inmarsat Maritime, a commenté : « Ce rapport rappelle de manière importante que le bien-être des marins est façonné par les choix que nous faisons chaque jour en tant qu’industrie. Bien que les résultats globaux montrent qu’il reste encore beaucoup à faire, ils démontrent également que lorsque les entreprises investissent dans leurs collaborateurs, grâce à une connectivité fiable, à un leadership de soutien et à un environnement à bord où les équipages se sentent en sécurité et valorisés, l’impact est réel. La technologie seule n’est jamais la réponse, mais lorsqu’elle est associée à un véritable engagement en faveur du bien-être et de la sécurité des équipages, elle peut contribuer à créer une expérience en mer plus connectée, plus résiliente et plus gratifiante. À mesure que notre industrie continue d’évoluer, nous devons veiller à ce que le progrès soit mesuré non seulement par la performance opérationnelle, mais aussi par la sécurité et le bien-être des personnes qui font avancer le commerce mondial. »

Thom Herbert, Head of Global Strategic Accounts chez Idwal et membre de l’équipe de plaidoyer en faveur des marins, a ajouté : « Idwal est fier de soutenir le Seafarers’ Happiness Index, car il met en lumière les réalités de la vie en mer. De nombreux membres de notre équipe technique sont d’anciens marins récents, tandis que nos inspecteurs travaillent chaque jour aux côtés des équipages à bord ; nous reconnaissons donc à la fois la résilience décrite dans ce rapport et les pressions qui la sous-tendent. Un leadership solide, des relations respectueuses et un soutien concret depuis la terre ferme font une différence tangible. L’industrie doit veiller à ce que le professionnalisme et l’engagement des marins soient valorisés, et non simplement considérés comme acquis. »

Le SHI poursuit sa collaboration avec Idwal, fournisseur mondial d’inspections indépendantes de navires, dont les inspecteurs visitent quinze navires par jour. La mise en parallèle des retours des marins avec des données objectives sur l’état des navires vise à éliminer les angles morts en matière de bien-être et à cibler plus précisément les investissements à impact social.

Source: The Mission to Seafarers
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