Portsmouth International Port, au Royaume-Uni, a réalisé sa première connexion commerciale à l’alimentation à quai pour un navire de croisière, marquant une avancée dans ses efforts d’électrification et s’ajoutant à la liste encore limitée, mais croissante, des ports britanniques équipés pour fournir de l’électricité du réseau aux navires à quai.

Le navire de croisière Valiant Lady de Virgin Voyages s’est branché au système d’alimentation à quai du port, a annoncé le port dans une publication LinkedIn mercredi. Ce raccordement permet au navire de puiser l’électricité du réseau local pendant l’escale plutôt que de faire fonctionner ses moteurs auxiliaires.

Le port a également indiqué qu’il s’apprêtait à franchir un autre cap : deux navires raccordés simultanément à l’alimentation à quai. Le navire Guillaume de Normandie de Brittany Ferries devait utiliser le système en même temps que Valiant Lady, une première pour l’installation.

L’alimentation à quai, également appelée cold ironing ou onshore power supply (OPS), permet aux navires d’éteindre leurs moteurs auxiliaires à quai et de se brancher sur le réseau électrique local. Cette technologie est largement reconnue pour réduire les émissions de dioxyde de carbone, d’oxydes d’azote et de particules fines, tout en diminuant le bruit et en améliorant la qualité de l’air dans les communautés portuaires environnantes.

Portsmouth a décrit ce double raccordement prévu comme une étape importante pour le secteur maritime britannique et comme une avancée vers l’utilisation du système à sa pleine capacité.

Le projet d’alimentation à quai multi-postes a reçu un financement du UK Department for Transport et d’Innovate UK, et s’inscrit dans les efforts plus larges du Royaume-Uni במסגרת du Clean Maritime Plan visant à réduire les émissions du secteur maritime domestique dans le cadre de l’objectif juridiquement contraignant de zéro émission nette de gaz à effet de serre d’ici 2050. Le port avait mis en service le système le mois précédent.

Les infrastructures d’alimentation à quai gagnent du terrain dans les ports d’Europe et d’Amérique du Nord, alors que le secteur maritime fait face à des pressions réglementaires croissantes pour réduire ses émissions. À l’échelle internationale, l’Organisation maritime internationale a adopté une stratégie révisée sur les gaz à effet de serre visant des émissions nettes nulles du transport maritime international d’ici 2050 ou autour de cette date. L’Union européenne a décidé d’exiger la disponibilité de l’alimentation à quai dans les grands ports dans le cadre de son règlement sur les infrastructures pour carburants alternatifs (AFIR), avec des obligations qui entreront progressivement en vigueur à partir de 2030 pour les ports maritimes du réseau transeuropéen de transport (TEN-T). Les ports et opérateurs qui investissent dès maintenant dans l’OPS se positionnent en avance sur ces exigences, même si les bénéfices réels en matière d’émissions dépendent de l’intensité carbone de l’électricité fournie par le réseau.