Par Isa Jane D. Acabal, chercheuse

La contribution des industries liées à l’océan à l’économie philippine est tombée à son plus bas niveau en quatre ans en 2025, la baisse de la production halieutique, le ralentissement du commerce mondial, les perturbations météorologiques et la hausse des coûts d’exploitation ayant pesé sur le secteur, selon des analystes.

Les données préliminaires de la Philippine Statistics Authority (PSA) montrent que l’économie maritime a représenté 3,8% du produit intérieur brut (PIB) à prix courants en 2025, contre 3,9% révisé en 2024. La dernière fois que la part du secteur dans le PIB avait été plus faible remontait à 2021, lorsqu’elle s’établissait à 3,7%.

En termes de valeur ajoutée brute (VAB), l’économie maritime a progressé de 5,3% pour atteindre P1.08 trillion en 2025, contre P1.02 trillion un an plus tôt. Toutefois, le rythme a ralenti par rapport à la croissance de 6,2% enregistrée en 2024 et a constitué la plus faible expansion annuelle en cinq ans, depuis la contraction de 25,6% en 2020 pendant la pandémie.

La baisse de la part dans le PIB malgré une VAB nominale plus élevée indique que l’économie maritime a continué de croître, mais pas assez rapidement pour suivre le rythme de l’économie dans son ensemble à prix courants.

« The slightly lower share of the ocean economy in GDP in 2025 can be attributed to ongoing declines in commercial fisheries and marine municipal fishery production brought about by fish stock depletion and habitat degradation », a déclaré par e-mail Cid L. Terosa, professeur associé d’économie à l’University of Asia and the Pacific.

Selon le Fisheries Situation Report de la PSA, la production halieutique totale a atteint 3,96 millions de tonnes métriques (MT) en 2025, en baisse de 2,5% par rapport à 4,06 millions de MT en 2024.

« While ocean-based industries continued to grow by a healthy 5.3%, they faced headwinds from softer global trade, weather-related disruptions, and higher operating costs, which tempered growth compared with previous years », a déclaré Jonathan L. Ravelas, conseiller principal chez Reyes Tacandong & Co., dans un message Viber.

Parmi les activités liées à l’océan, la pêche en mer a détenu la plus grande part de l’économie maritime totale, à 24,1%, pour une valeur de P259.59 billion. Elle a été suivie par la fabrication de produits issus de l’océan (21,3%, soit P229.03 billion), le transport et l’entreposage maritimes (16,3%, soit P175.74 billion), ainsi que l’hébergement côtier et les activités de restauration et de services de boissons (12,1%, soit P130.27 billion).

Cette composition souligne l’exposition du secteur à la fois aux activités fondées sur les ressources, comme la pêche, et aux segments axés sur les services, tels que le transport, l’entreposage, le tourisme et les services de restauration.

La sécurité maritime, la surveillance et la gestion des ressources ont affiché la plus forte croissance sur un an, à 31,7%, atteignant P63.87 billion en 2025 contre P48.49 billion un an plus tôt. L’assurance maritime a progressé de 29,6% à P16.32 billion, tandis que le transport et l’entreposage maritimes ont augmenté de 10,8%.

Les loisirs côtiers ont enregistré la plus forte baisse, reculant de 16,4% à P52.85 billion, inversant la croissance de 6,6% observée en 2024.

Sur le front de l’emploi, l’économie maritime a généré 2,46 millions d’emplois en 2025, soit une hausse de 3,4% par rapport à 2,38 millions en 2024, et a représenté 5% de l’emploi national total.

La pêche en mer a constitué la plus grande part de l’emploi lié à l’océan, à 37,8%, soit 928 000 travailleurs, suivie par le transport et l’entreposage maritimes (23,6%, soit 580 000) et par l’hébergement côtier ainsi que les activités de restauration et de services de boissons (21,7%, soit 534 000).

Terosa s’attend à une performance globale modérée de l’économie maritime du pays pour l’année en cours.

« Fuel-dependent maritime production activities will be constrained by high energy costs due to the Middle East war. Commercial and ocean fishing will continue to underperform due to climate-related risks, weather disturbances, and resource depletion », a-t-il déclaré.

« Meanwhile, sea-based transportation and storage activities, coastal construction, and maritime tourism will continue to ride the wave, benefiting from a strong momentum that started in late 2025 », a-t-il ajouté.

Ravelas a indiqué que la poursuite des investissements dans les ports, la logistique, le tourisme, l’aquaculture et d’autres initiatives de l’économie bleue soutiendrait la croissance du secteur.