La compagnie énergétique brésilienne contrôlée par l'État, Petrobras, teste la blockchain Cardano dans deux projets de recherche visant à améliorer le suivi et la traçabilité des carburants à faibles émissions, notamment le carburant d'aviation durable et le diesel à contenu renouvelable.

Les projets sont développés avec la Cardano Foundation et Ledger Labs de la PUC-Rio et en sont encore au stade de la recherche. L'initiative vise à déterminer comment des enregistrements fondés sur la blockchain pourraient fournir des informations vérifiables sur l'origine, le mouvement et les attributs environnementaux des carburants.

La recherche vise à établir la traçabilité on-chain du carburant d'aviation durable et du Diesel R, en créant des enregistrements traçables à travers les différentes étapes de production, de transport et d'utilisation du carburant.

Ni la Cardano Foundation ni Petrobras n'ont communiqué le volume de carburant couvert par les projets ni un calendrier de déploiement commercial plus large. Aucun nombre de transactions, adresse blockchain, volume d'enregistrements ni date de mise en production n'a été rendu public.

Le carburant d'aviation durable utilise un modèle book-and-claim

L'un des projets porte sur le carburant d'aviation durable (SAF) et applique un modèle book-and-claim conçu pour séparer la consommation physique de carburant de l'allocation de ses bénéfices environnementaux. Selon ce modèle, une compagnie aérienne pourrait recevoir le bénéfice environnemental associé à un SAF conforme même lorsque le carburant physique est consommé ailleurs. Le système enregistre l'origine et le destinataire de la déclaration environnementale, permettant aux participants de la remonter jusqu'au certificat de carburant sous-jacent.

Cette conception vise à réduire le risque de double comptage des réductions d'émissions, lorsque le même bénéfice environnemental serait revendiqué plusieurs fois. Les enregistrements numériques ne sont créés qu'après que les certificats sous-jacents ont passé les procédures de vérification. L'étude de cas de la Cardano Foundation décrit des contrôles par rapport aux normes aéronautiques pertinentes, notamment le Schéma de compensation et de réduction du carbone pour l'aviation internationale (CORSIA). Les certificats sont ensuite représentés sous forme de jetons numériques standardisés portant des informations sur leurs attributs environnementaux, et le retrait d'un certificat numérique est conçu pour empêcher que le même bénéfice environnemental soit revendiqué à nouveau.

Le projet comprend également une application proposée à destination des passagers. Les utilisateurs saisiraient leurs aéroports de départ et d'arrivée, après quoi l'application pourrait calculer une allocation SAF correspondante et émettre un certificat lié au certificat de carburant d'origine.

Le suivi du Diesel R crée un historique numérique du carburant

Le second projet de recherche porte sur le Diesel R, que Petrobras décrit comme un diesel contenant des matières renouvelables telles que des huiles végétales ou des graisses animales. Le système proposé créerait des points de contrôle numériques tout au long du cycle de vie du carburant, enregistrant des informations à des étapes incluant la production, le transport et l'utilisation, afin de relier des enregistrements distincts en un historique plus global du carburant.

Le modèle Diesel R est conçu pour relier les enregistrements à travers la chaîne d'approvisionnement en carburant, offrant potentiellement aux entreprises une base plus détaillée pour suivre les émissions et les informations environnementales liées à l'utilisation du carburant. La Cardano Foundation a souligné l'intérêt potentiel du système pour les émissions de Scope 3, qui couvrent les émissions indirectes survenant tout au long de la chaîne de valeur d'une entreprise. De telles données peuvent être difficiles à collecter car elles peuvent détenir chez des fournisseurs, des transporteurs ou d'autres entreprises. Relier ces enregistrements via une infrastructure numérique partagée pourrait offrir aux organisations un mécanisme de consolidation des informations des différentes étapes de la chaîne d'approvisionnement. Le concept Diesel R demeure toutefois une idée de recherche proposée plutôt qu'un déploiement commercial annoncé.

Le Brésil s'affirme comme un marché de recherche pour Cardano

La Cardano Foundation a identifié le Brésil comme un marché important pour l'expérimentation de la blockchain, citant une adoption impliquant des organisations gouvernementales et industrielles.

Today, we announce two new initiatives with @Petrobras. As part of an ongoing R&D collaboration with Petrobras and PUC-Rio, the teams have delivered two blockchain applications focused on sustainable aviation fuel and Diesel R, Petrobras' brand of renewable fuel. The work adds…

— Cardano Foundation (@Cardano_CF) September 30, 2026

Les projets de Petrobras ajoutent un cas d'usage dans le secteur de l'énergie à cette activité, tout en testant si l'infrastructure blockchain peut prendre en charge des déclarations environnementales nécessitant une vérification par plusieurs parties. La collaboration s'inscrit dans un effort plus large d'application des registres distribués à la traçabilité plutôt qu'aux seules transactions financières. Dans le secteur du carburant, la technologie pourrait fournir un enregistrement partagé reliant les produits physiques aux certificats, aux attributs environnementaux et aux événements de la chaîne d'approvisionnement.

Le stade de recherche laisse le déploiement incertain

Malgré les applications potentielles, les projets restent expérimentaux. Petrobras et la Cardano Foundation n'ont annoncé ni volumes de carburant, ni objectifs de production, ni dates de mise en œuvre plus large. L'initiative constitue donc un effort de recherche visant à tester la traçabilité des carburants et le suivi des attributs environnementaux sur blockchain, et non un déploiement commercial confirmé par Petrobras.

L'étude de cas SAF fournit le cadre le plus abouti, incluant la vérification des certificats, la tokenisation et les mécanismes de retrait, tandis que le concept Diesel R étend la même approche de traçabilité aux événements successifs de la chaîne d'approvisionnement. Tout développement ultérieur dépendrait des résultats techniques, des exigences réglementaires, de la participation du secteur et de la capacité à obtenir des données fiables des organisations impliquées dans la production et la distribution de carburants. Les progrès sur ces fronts, une fois rendus publics, fourniraient la première indication extérieure de savoir si l'un des projets dépasse le stade de la recherche.